Pioneira na criação de feirões online, Webmotors oferece taxas acessíveis para o consumidor
Filme retrata a felicidade de adquirir um veículo no evento para realizar a viagem dos sonhos
Webmotors lança campanha ‘Se é Mega, é Melhor’ para anunciar o primeiro Mega Feirão do ano.
A Webmotors, uma das principais concessionárias de carros online do Brasil, tem o prazer de anunciar seu primeiro Mega Feirão do ano.
O que podemos espera da campanhada ‘Se é Mega, é Melhor’
Este evento promete ser maior e melhor do que nunca, graças à sua nova campanha “Se é Mega, é Melhor”.
Neste ensaio, veremos mais de perto o evento Mega Feirão, a campanha que o acompanha e os benefícios e características de sua participação.
O evento Mega Feirão é um evento altamente esperado na indústria automobilística brasileira.
É uma chance para os entusiastas de carros se reunirem e verem os modelos mais recentes de algumas das maiores marcas de automóveis do mundo.
No Mega Feirão da Webmotors, os participantes podem esperar uma grande variedade de veículos, desde carros compactos até SUVs de luxo.
O evento foi pensado para ser familiar, com atividades para todas as idades. Descrição da campanha “Se for Mega, é melhor”.
A campanha “Se for Mega, é melhor” é uma nova estratégia de marketing da Webmotors para atrair mais participantes para o evento Mega Feirão.
A campanha destaca os benefícios de participar de um Megaevento, como o amplo leque de opções, os preços imbatíveis e as ofertas exclusivas disponíveis apenas no evento.
A campanha também enfatiza a importância de fazer parte de algo grande e emocionante, onde os participantes podem conhecer pessoas que pensam como você e compartilhar sua paixão por carros.
Se liga na lista de top 10 melhores carros de polícia
Policiais de todo o mundo usam uma variedade de veículos, desde sedãs sensatos e controláveis até monstruosidades de metal incrivelmente rápidas.
As agências de aplicação da lei em todo o mundo usam uma variedade de veículos para diferentes fins.
Fora das frotas, no entanto, os carros de patrulha usados principalmente por policiais sempre foram de grande interesse para os entusiastas das rodas.
Esses carros têm como objetivo principal não apenas fazer o trabalho – incluindo expressar prosperidade, promessa e, às vezes, transmitir mensagens importantes sobre segurança no trânsito.
Dificilmente existe uma marca de carro que não tenha encontrado seu caminho para o departamento de polícia de alguma forma.
Existem carros inteligentes que são limitados ao serviço e supercarros que aumentam a consciência mais do que as tarefas diárias.
1ª Bugatti Veyron: Emirados Árabes Unidos
A Polícia de Dubai possui uma das frotas mais luxuosas do mundo, com Lamborghinis, Ferrari e McLarens entre outros.
No entanto, é o Bugatti Veyron que chama mais atenção. Carro chega atingir 407 km/h (253 mph), o Bugatti Veyron é um dos veículos mais veloz usados por qualquer departamento de polícia do mundo.
Motor O midranger é movido por um enorme motor WR16 quad-turbo de 8,0 litros e 7.993 cc.
Graças à sua superconfiguração, o carro pode produzir impressionantes 987 cavalos de potência e 922 libras-pés de torque.
Como seria de esperar, esses números se mantêm muito bem na pista, com uma aceleração e faz 100 km/h em apenas 2,6 segundos.
Bem, isso certamente dá à polícia dos Emirados Árabes Unidos uma vantagem sobre os encrenqueiros do mundo.
2ª Brabus Rocket: Alemanha
Isso não é surpreendente! Na Alemanha não faltam opções rápidas e luxuosas para pintar com as cores da polícia.
A Wehrmacht é conhecida em todo o mundo por dirigir BMW M5s, Audi RS6s, Mercedes-Benz E63 AMGs e muitos outros.
O Brabus Rocket é uma dessas máquinas barulhentas na garagem de Polizei, na Alemanha. O Rocket é um speedhead, com uma velocidade máxima de 227 mph (365,7 km/h).
O carro era movido por um enorme motor de 6.233 cc e 6,3 litros que oferecia desempenho incomparável.
Caso você não saiba, o Brabus Rocket é uma versão modificada do Mercedes-Benz CLS-Class (W219) que foi produzido de 2004 até meados de 2010.
Brabus adiciona mais recursos de passeio e manuseio ao veículo.
Com isso, o Brabus Rocket faz 100 km/h em apenas 3,7, ao contrário da versão topo de linha da Mercedes, que leva mais de quatro segundos.
3ª Nissan GT-R: Japão
Em termos de escolha de veículos de aplicação da lei, a situação no Japão não é menor do que na Alemanha.
A força policial do Japão deve se orgulhar de sua coleção cada vez maior de dezenas de veículos confiáveis - veículos de Hondas, Toyotas e Mitsubishis.
Em 2018, o Nissan GT-R (também conhecido como Godzilla) se juntou à frota da polícia japonesa para ajudá-los em suas operações diárias.
Um carro icônico, o GT-R trouxe mudanças significativas na forma como os carros esportivos foram projetados.
De acordo com o Twitter NISMO da Nissan, a introdução do GT-R para as tropas é “más notícias para os bandidos!” Nós realmente não podemos argumentar com isso!
4ª HSV GTS: Austrália
NotNew South Wales Police introduziu o HSV GTS para disseminar mensagens de segurança no trânsito.
Podemos imaginar que o esforço foi um sucesso, pois as principais especificações do GTS chamaram a atenção pouco tempo depois de ele ser contratado.
5ª Lamborghini Huracán: Itália
Em um esforço para enfeitar a frota já bastante luxuosa que inclui Alfa Romeos e Lotuses, alguns Lamborghini Huracans foram doados à polícia italiana para espalhar a conscientização sobre segurança nas estradas.
O Huracan vem em modelos cupê e conversível de 2 portas e, claro, podemos entender por que não é um modelo carro-chefe.
Mas, considerando as capacidades de potência do Huracan, é um carro que certamente assustará os bandidos em fuga.
O Huracan é movido por um motor V-10 de 5,2 litros e pode atingir uma velocidade máxima de 323 km/h.
Antes do Huracan, o Lamborghini Gallardo foi escolhido para atender o público italiano.
Bem, isso é o suficiente para concluirmos que a polícia italiana deve estar gostando de seus turnos.
6ª Dodge Charger: Estados Unidos
O Dodge Charger deve ser um dos carros de polícia americanos mais rápidos já construídos.
Servindo como carros de patrulha confiáveis por décadas, esses motores vêm em capacidades variadas.
Com o modelo 2022 topo de linha apresentando um enorme HEMI SRT V-8 supercharged de 6,2 litros produzindo até 797 cavalos de potência.
Mais importante ainda, o Charger padrão leva apenas 6,4 segundos para acelerar de 0 a 160 km/h.
Deixando de lado a energia, o design amigável para a estrada e o interior espaçoso do Charger tornam mais fácil para os policiais navegar em qualquer missão.
Em suma, o Charger é um merecido candidato ao título de carro de polícia perfeito.
7ª Ford Focus: Reino Unido
Esse e um dos veículos de policia Ford Focus mais popular da Grã-Bretanha por vários motivos.
Potente e confiável, este hatchback foi projetado para viagens longas.
Além disso, é mais econômico em termos de combustível do que a maioria dos outros carros desta lista.
Em outras palavras, o Focus verifica todas as caixas que um policial ansioso pode ter em sua lista de verificação de seleção de veículos.
O Focus de terceira geração, que esteve em produção até 2019, foi oferecido com uma variedade de motores a gasolina e diesel de quatro em linha.
No entanto, os usados pela polícia são um pouco mais potentes, produzindo até 276 cavalos de potência – o que significa eficiência e praticidade para o processo policial.
8ª Ford Crown e Ford Taurus: Estados Unidos
O Ford Crown e o Ford Taurus são indiscutivelmente os carros mais amigáveis à polícia já fabricados e costumavam estar na vanguarda das frotas policiais em diferentes estados dos EUA.
O Blue Oval modificou vários de seus modelos para operações de emergência, chamados de Ford Police Interceptor.
O foco está em promover manobrabilidade, desempenho promissor, confiabilidade e robustez.
Esses carros alcançaram uma espécie de status icônico, pois provaram ser perfeitos para cruzadores, perseguidores e campeões.
O forte relacionamento entre a Ford e o departamento de polícia remonta a décadas e continua forte até hoje.
A Ford continua sendo a marca de veículos mais usada pelas autoridades americanas em meio a uma guerra de licitações cada vez mais acirrada entre as montadoras americanas.
O Departamento de Polícia de Nova York está usando o Ford Mustang Mach-E, um crossover SUV compacto elétrico a bateria.
9ª Spyker C8 Spyder: Holanda
Essa também está no top melhores carros de polícia
O design exclusivo do carro significa que o esporte pode não parecer a melhor opção para um departamento de polícia.
No entanto, os números em seu currículo mostram porque o C8 Spyker é um destaque entre a polícia holandesa.
O C8 Spyder de primeira geração que é capaz de produzir até 398 cavalos de potência e 354 libras-pés de torque.
Os primeiros modelos de ponta tinham motores turboalimentados, enquanto os modelos posteriores tinham motores superalimentados.
Portanto, o modelo mais recente é muito, muito poderoso.
Para ser claro, o atual modelo C8 Spyder pode ir de zero a 60 mph em 3,7 segundos, o que está no mesmo nível dos supercarros da indústria.
O C8 Spyder tem uma velocidade máxima de 324 km/h (201 mph).
10ª Lexus LC 500: Japão
Essa está na lista de melhores carros de polícia do mundo
Lexus é o carro de polícia de luxo escolhido pelos militares japoneses.
Um dos melhores carros que eles têm é o Lexus LC 500, que você pode ver correndo pelas ruas de grandes cidades como Tóquio e Osaka, enfeitado com as cores da polícia.
Parece que o futuro da aplicação da lei está chegando um pouco mais cedo do que o esperado.
A divisão de luxo da Toyota, a Lexus, é conhecida há muito tempo por produzir uma mistura ideal de peças iguais, estilo e desempenho.
Mantendo a tradição, o Lexus LC 500 era movido por um motor 5.0 2UR-GSE V-8 capaz de produzir 471 cavalos de potência.
A Lexus também apareceu em departamentos de inspeção em outros países. Por exemplo, o Lexus IS-F também é usado pela polícia britânica.
Agora é pra valer, Harley-Davidson X350 tem sua estreia confirmada. Harley-Davidson e “nível de entrada” nunca foram sinônimos, mas a MoCo está prestes a mudar isso em apenas alguns dias.
Dizemos isso porque a Harley-Davidson finalmente anunciou que o tão esperado roadster X350 será lançado em 10 de março de 2023.
A cerimônia de abertura será realizada na China, onde a motocicleta está sendo construída pela QJ Motors como parte da parceria da Harley com a China.
Harley-Davidson X350 anunciada chega em breve
A gigante americana anunciou a data através de um vídeo teaser, revelando alguns detalhes interessantes sobre o próximo roadster.
Primeiro, você pode ver de perto a linguagem de design neo-retro, evidenciada pelos faróis e piscas de LED, os primeiros com formato arredondado.
Há também a aparência breve, mas significativa, do painel de instrumentos, que parece ter apenas um LCD insignificante (provavelmente para um relógio/medidor de viagem) e um velocímetro analógico.
Quando a Harley-Davidson X350 chegará aos EUA e Brasil?
O principal objetivo da parceria Harley-Davidson-QJ Motors é penetrar no mercado asiático, por isso é improvável que o novo X350 chegue ao mercado dos EUA.
E no Brasil ainda não se sabe nada se fabricante vai comercializar esse modelo na América Latina.
A palavra-chave aqui é “mercado”, porque você verá o X350 em serviço na Harley-Davidson Rider Academy sob o nome de X350 RA.
Ele será desafinado para produzir apenas 23 HP e contará com pneus mais finos e vários dispositivos anticolisão.
Portanto, a única maneira de experimentar o menor roadster da Harley na América é por meio da Driver Academy.
No entanto, toda a esperança não está perdida. A fusão da Harley também criaria um roadster X500 maior, que acreditamos ser voltado para os EUA.
Enão para o X350. Afinal, o X500 promete mais potência (46 pôneis), o que é suficiente para deixar todos os pilotos – iniciantes e experientes – mais divertidos na rua.
Harley-Davidson Fat Bob 2023: desempenho, preços e fotos. Com estilo musculoso e desempenho correspondente, o Fat Bob é a escolha esportiva na linha Softail Cruiser da Harley.
A Harley-Davidson explora suas próprias raízes históricas profundas, enraizadas no solo da cultura habitual do passado, para nos trazer o FXFBS Fat Bob 114.
Como o nome extremamente inteligente sugere, a folha de metal é pesadamente cortada como as máquinas lubrificadoras do passado.
No mesmo espírito, o poderoso motor V-Twin oferece o que há de melhor para suas aventuras em semáforos e se parece com seus predecessores.
A atual plataforma Fat Bob foi lançada pela primeira vez no final de 2017, nessa época a MoCo aposentou a antiga plataforma Dyna em favor de um chassi Softail de segunda geração.
A Fat Bob foi uma das poucas motos a sair, já que a fábrica procurava solidificar seus designs mais populares enquanto abandonava outras.
Desempenho da nova Harley-Davidson Fat Bob 2023
Nova Harley-Davidson produz 100,5 cavalos de potência e 118 libras-pés de torque.
Além disso, o grunhido atinge um pico baixo de 3.000 rpm; portanto, quando você acelera além da marcha lenta, pode contar com bastante potência dirigível que ajudará a proteger essas fotos com pouca luz.
O Milwaukee-Eight 114 alimenta o mais novo Big Twin do HD de última geração, que tem um irmão menor.
Gassers têm tudo a ver com desempenho, então um tamanho de motor maior foi a escolha certa.
O próprio motor Mil-8 marcou um retorno à normalidade após anos de disparate de câmeras duplas, já que tinha apenas uma câmera para cronometrar os pushrods de ambas as cabeças.
Isso significa que o antigo design da tampa do came do nariz enfeita o lado direito do motor novamente.
A geometria do taco também está de volta ao arranjo antigo, o que torna esta máquina uma beleza.
Confira como ficou o designer da nova moto
O chassi do Fat Bob contribui muito para o visual. Como Softail, a geometria do quadro é semelhante aos quadros do início dos anos 40, quando uma traseira rígida se sobrepunha a uma dianteira hidráulica. Claro que isso é mentira.
Um braço oscilante triangular em gaiola de balanço imita a geometria rígida de uma motocicleta, mas com suspensão moderna para um passeio moderno.
Isso é especialmente verdadeiro agora, já que este quadro de segunda geração aborda os problemas do quadro original, ou seja, manuseio e conforto, para uma condução suave e esportiva.
O aço de alta resistência forma a espinha dorsal e apresenta uma seção de tubo inferior duplo/suporte duplo que atua como um membro livre de tensão para apoiar o motor, com uma espinha dorsal de aço de seção transversal retangular para maior resistência.
A inclinação e a trilha são de 28 graus e 5,2 polegadas, respectivamente, para uma aparência de melhor ajuste e manuseio estável, mesmo em ventos fortes.
Valor da Harley-Davidson Fat Bob 2023
A nova Harley-Davidson custa US$ 18.899 (R$ 98 mil reais). Naturalmente, isso é para o lindo Vivid Black colorway.
Para opções de cores, Redline Red ou Gray Haze, você pode adicionar outros U$$ 525. Se você quiser ABS, adicione US$ 950. Os sistemas de controle de cruzeiro e segurança são padrão.
Triumph Bonneville T100 2023: desempenho, preço e fotos. Com linhas retrô e hardware top de linha, a nostálgica Bonneville T100 é uma motocicleta acessível que incorpora a essência de um clássico moderno.
A Triumph Motorcycles atualizou sua plataforma Bonneville T100 antes do MY2021 com uma série de novos recursos que vão direto para o MY2023.
A nova geração é mais forte, mais leve e tem tempos de partida mais rápidos do que seus antecessores, dando ao Bonnie uma sensação geral mais esportiva.
Novas cores enfeitam a linha T100 e, somente neste ano, a fábrica também oferece um número limitado de versões Chrome para adicionar um pouco de brilho à mesa de jantar.
As linhas clássicas inspiram-se nos Genuine Bonnies do passado para uma verdadeira sensação de nostalgia e fazem parte do pacote de equipamento padrão.
A Bonneville T100 foi lançada pela primeira vez em 1959 e permaneceu na família até meados dos anos 70.
Desempenho da nova Triumph Bonneville T100 2023
A fábrica tomou medidas para manter a boa aparência do T100. Por causa disso, o clássico gêmeo paralelo apresenta capas de engrenagem vintage em forma de coração e um escape de peashooter.
Aletas cercam o tanque de água e, embora sem dúvida removam parte do calor residual, a maior parte do trabalho recai sobre a camisa d'água e o radiador do motor.
Estou um pouco desapontado, o corpo do acelerador não finge ser um dos antigos carburadores mecânicos, eu sei que podem, é só uma questão de instalá-los.
O Triumph Bonneville T100 2023 produz 64,1 cavalos de potência e 59 libras-pés de torque.
O pico de potência é de 7.400 rpm, mas o torque cai de 2.000 rpm para 3.750 com bastante ruído.
O orifício e o curso do microfone são 84,6 cc e 80 mm, respectivamente, o deslocamento é de 900 cc e a taxa de compressão térmica é de 11 para 1, provavelmente prefere champanhe de estrada de gancho superior.
Um poco mais sobre seu designer
A Triumph tem uma longa história e conseguiu aproveitar a experiência de projetar em Bonneville.
Os ovos de Páscoa incluem um para-choque dianteiro reforçado, joelheiras de tanque, emblemas de tanque, bancos e tratamentos de blecaute ao redor.
Além da Chrome Edition, ele também apresenta uma faixa paralela estreita e outra mais larga com cromo no meio da pintura para um efeito marcante.
Um medidor de medidor duplo segue os faróis redondos do Cyclops, com ponteiros analógicos para o tacômetro e o velocímetro.
Para a maior parte do resto, está funcionando luzes idiotas. As telas LCD em cada mostrador cobrem as funções eletrônicas superiores.
A silhueta em forma de lágrima do tanque de combustível de 3,8 galões é outro presente histórico, e seus bolsos e joelheiras há muito são onipresentes em quase todas as linhas.
Apoios de pés dobráveis para passageiros anexados ao banco para acomodar os passageiros fora do showroom.
Preço da nova Triumph Bonneville T100 2023
O Triumph Bonneville T100 custa US$ 10.995 (R$ 57 mil reais).
Isto é para o acabamento preto azeviche de alto brilho. Se você preferir os dois tons Meriden Blue/Tangerine ou Carnival Red Fusion/White, terá que desembolsar mais US$ 500 (R$ 2,600 reias).
Já a Chrome Edition está disponível apenas em azul cobalto e custa US$ 11,495 (R$ 59 mil reais).
Conclusão final
Não faltam modelos disputando a mesma fatia de mercado, mas tenho alguns que podem estar na mesma lista do T100.
O W800 da Kawasaki é tão potente quanto seu primo Bonneville, mas traz sua própria diversão de motor old-school para a mesa com um eixo de transmissão externo acionando o trem de válvulas.
Sério, a aparência é perfeita, mas o motor é menor com 46,4 libras de grunhido.
Obviamente, o preço é um compromisso, então o W800 é vendido por US$ 9,999 (R$ 52 mil reais).
Em um nível superior, descobrimos que o Ducati Scrambler Nightshift balançava muito, apagava muito e, como eles compartilham latas e bancos em forma de lágrima, há uma linha voadora semelhante.
As 10 melhores Maxi Scooters já feitas. Não é uma moto completa, nem uma scooter, a big scooter é o melhor dos dois mundos
As scooters são ótimas para se locomover pela cidade com facilidade e economia: super ágeis, estacionam em qualquer lugar, são fáceis de dirigir, gastam pouco combustível e são muito práticas.
Mas leve-os para fora da cidade, eles são muito lentos para serem bons em cobrir distâncias maiores.
É aqui que entram as maxi scooters: toda a praticidade de uma scooter, mas com mais potência e conforto, melhor dinâmica de chassi e suspensão.
Melhores auxílios ao piloto, ótima proteção contra intempéries, assentos com armazenamento mais baixo e maior distância entre eixos para maior estabilidade.
Eles também têm transmissões automáticas rotativas que podem fazer com que alguns dos modelos de motores maiores ofereçam às motos esportivas uma boa relação custo / benefício em corridas de arrancada leves a leves. Então vamos a lista das melhores Maxi Scooters
Scooter Suzuki Burgman 650
Uma scooter com um motor duplo paralelo produzindo saudáveis 55 cavalos de potência acoplado a uma transmissão CVT tem todo o desempenho que você precisa e um conjunto completo de tecnologia de luxo:
ABS, espelhos rebatíveis e telas ajustáveis, bancos aquecidos, imobilizador, Não para mencione dois modos de energia.
É grande, mas isso significa que é perfeitamente confortável para dois (há até um apoio de braço no banco traseiro) e proteção contra intempéries igualmente boa.
Além de armazenamento cavernoso sob o assento que pode ser complementado com bagagem de mão.
Com 610 libras, não é particularmente leve, mas como é tão leve, isso não é grande coisa. 59 MPG também é excelente e o tanque de combustível comporta quase quatro galões, o que o torna ótimo para viagens.
Yamaha TMAX
Talvez a mais famosa de todas as maxi scooters, a Yamaha TMAX foi a que primeiro convenceu muitos de que esta motocicleta poderia combinar praticidade, desempenho e diversão.
Com 45 cavalos de potência, o gêmeo lateral de 530cc pode ser menor que o Suzuki Burgman, mas, novamente, é 170 libras mais leve, o que não é nada desprezível.
A estrutura do chassi é de alumínio, o que ajuda a reduzir o peso e aumentar a rigidez, embora o design reduza ligeiramente o tamanho da placa do piloto.
Há controle de cruzeiro, alças de assento aquecidas, controle de tração e telas ajustáveis eletricamente.
O cavalete central pode ser travado na posição ‘aberto', o que é uma boa medida antifurto, e há bastante espaço para armazenamento, mas pode ser instalada uma caixa superior.
Os seus passageiros nunca se queixarão de conforto e, como forma de aliar desportividade e praticidade, a TMAX é incomparável.
Honda X-ADV
Encaixe a motocicleta Honda NC750X na forma de scooter grande com rodas de arame, suspensão mais alta e pneus de dupla função, e aqui você terá algo completamente único.
Honda X-ADV, uma scooter grande com capacidade off-road.
Outra característica única é a transmissão de dupla embreagem bem desenvolvida da Honda, que é um avanço em relação às transmissões CVT de todas as outras scooters desta lista.
O gêmeo paralelo de 745cc produz 58 cavalos de potência e o peso de meio-fio de 520 libras é quase igual ao curso.
O controle de tração, ABS, painel TFT, ótimos modos de armazenamento e potência fazem dela uma das opções mais interessantes na categoria de scooters grandes.
Piaggio MP3 500
A Piaggio MP3 não é de forma alguma a única maxi scooter de três rodas, mas é um dos melhores exemplos da tecnologia de inclinação de três rodas.
Ele adiciona peso adicionando uma roda extra, cubo, freios a disco e pinças, sem mencionar todas as peças de suspensão sofisticadas que mantêm a roda em contato com a estrada enquanto permitem que a motocicleta se incline nas curvas.
Também melhora significativamente a segurança, aumentando a aderência dianteira, a potência de travagem e a estabilidade.
Conforto e resistência ao vento estão no mesmo nível de outros modelos, embora o motor monocilíndrico de 492 cc, com 40 cavalos de potência, tenha que empurrar 538 libras.
BMW C 650 GT
BMW típico, quando fazem alguma coisa, fazem muito bem, mesmo que não seja muito barato!
O motor 647 de dois cilindros produzia 60 cavalos de potência, líder da classe, enquanto o chassi era uma mistura de tubos de aço e seções de alumínio fundido.
Resultando em uma estrutura extremamente forte e leve, mas ainda pesava 575 libras no total.
Isso se reflete na excelente qualidade de construção típica dos BMWs, no uso de materiais premium, e o C 650 GT ainda consegue devolver 61 MPG de seu tanque de 4,2 galões.
ABS, controle de tração, discos frontais duplos, tomadas elétricas no compartimento dianteiro, espaço para armazenamento sob o assento iluminado, o suficiente para um fim de semana curto ou dois capacetes integrais.
Assim como na BMW, a gama de acessórios é extensa, mas se você a equipar de acordo com os padrões das outras motos desta lista, aumentará significativamente o preço.
BMW C 400X
Enquanto estamos na BMW, não podemos ignorar o C 400 X, uma versão com motor menor do C650 que tenta imitar o Honda X-ADV de uma forma que parece mais resistente e se encaixa melhor em todos os lugares.
O motor monocilíndrico de 400 cc produz 34 cavalos de potência, o que pode parecer um pouco ofegante para 450 libras, mas a vantagem é de 80 milhas por galão e uma capacidade do tanque de combustível de 3,4 galões.
Existem algumas grandes scooters de 400cc no mercado, mas a C 400 X se destaca com ABS, iluminação LED, conectividade de telefone e uma tomada de carregamento no porta-luvas.
O armazenamento sob o assento se expande para acomodar um capacete, que deve ser preso para trás para sair, e possui um sistema de travamento que evita que a motocicleta seja pilotada se estiver abaixada.
Yamaha Tricity 300
Tem todas as vantagens de um triciclo como o Piaggio MP3 500, mas com maior consumo de combustível.
O motor monocilíndrico de 292 cc do Tricity 300 produz 28 cavalos de potência, o que não é ótimo para seu peso de 527 libras, mas atinge 75 MPG e uma velocidade máxima de 90 mph.
Praticidade, proteção contra intempéries e segurança de pilotagem são os principais recursos, embora faltem as ajudas ao piloto que marcam os modelos com motores maiores nesta lista.
Está prestes a lidar com viagens de longa distância e ficará um pouco sem fôlego, mas é uma scooter prática e segura, maior do que a maioria das scooters de pequeno deslocamento.
Kymco AK550
Mais uma que está na lista melhores Maxi Scooters
A Kymco é mais conhecida por suas scooters de pequeno deslocamento, mas o AK550 forçará um repensar. O motor bicilíndrico paralelo de 550 cc produz 53 cavalos de potência, o chassi é feito de alumínio e os componentes da suspensão e do freio não ficariam deslocados em uma moto esportiva: garfos invertidos e pinças Brembo de quatro pistões.
Com quase 500 libras, não é leve, mas apenas aumenta a sensação da bicicleta e a sensação de pedalar.
O manuseio é dinâmico e divertido, e a carroceria elegante oferece um pouco menos de proteção contra intempéries do que o Suzuki Burgman.
Assim como o armazenamento sob o assento, mas a compensação está na forma de um painel colorido com amplas opções de conectividade.
A qualidade é abundante e o desempenho mais do que compensa o armazenamento abaixo do padrão.
Yamaha XMAX
Uma das melhores Maxi Scooters
O irmão mais novo do TMAX, o XMAX possui uma potencia em seu motor de 292 cc com isso ela tem 33 cavalos de potencia, pesa apenas 397 libras e atinge 76 MPG.
ABS e controle de tração são adições valiosas, e tanto a tela quanto o guidão são ajustáveis para definir a posição de pilotagem perfeita.
Há espaço de armazenamento suficiente sob o assento para dois capacetes integrais e elegante iluminação LED.
Se parece um TMAX ligeiramente encolhido, isso não é ruim e certamente não falta conforto ao motorista e ao passageiro.
Mesmo que o motor seja um pouco pequeno para viagens de longa distância. Os discos duplos na frente fornecem toda a potência de travagem de que necessita.
Honda Silver Wing top das melhores Maxi Scooters
Essa campeã das melhores Maxi Scooters
Oficialmente chamada de FJS600 esta na lista de melhores Maxi Scooters, é voltada diretamente para a Suzuki Bergman e a Yamaha TMAX e, sendo mais leve que a Suzuki e mais confortável que a Yamaha, é uma boa scooter grande de gama média.
O motor bicilíndrico paralelo de 582 cc produz 50 cavalos de potência e a integridade de engenharia e qualidade de construção típicas da Honda significam que, com manutenção regular, durará anos.
O conforto é excelente, a proteção contra intempéries é a mesma e os discos independentes dianteiros e traseiros são impecáveis. Esta é uma ótima opção se você estiver com um orçamento apertado.
Tudo o que sabemos sobre o Chevrolet Trailblazer 2024. A Chevrolet deu ao Trailblazer 2024 uma atualização no meio do ciclo, mas isso é o suficiente para tornar este crossover SUV subcompacto um vencedor.
O Chevrolet TrailBlazer chegou em 1999 como uma variante topo de linha do Chevrolet S-10 Blazer, e lá permaneceu até 2002, quando se tornou um veículo autônomo.
Foi descontinuado na América do Norte em 2006 para ser substituído pelo Chevrolet Traverse.
Mas foi relançado para 2021 como um SUV crossover subcompacto com um estilo “Trailblazer” menos distinto em sua placa de identificação.
A Chevrolet anunciou que o Trailblazer receberia uma atualização no meio do ciclo em 2024, e agora os detalhes foram divulgados.
Tem um novo visual, muito espaço e um preço imbatível, e estará disponível no outono de 2023.
No entanto, ainda é pouco potente e completamente inadequado para qualquer coisa que não seja dirigir na cidade, então resta saber se a atualização moverá mais veículos.
O que vai ter de novo no Chevrolet Trailblazer 2024
A primeira coisa que é atualizada para o Trailblazer 2024 é um novo painel frontal e luzes diurnas mais finas.
Na verdade, é apenas um novo design para o Trailblazer, já que se parece com a frente do Blazer SUV maior.
Existem alguns novos designs de rodas, e a Chevrolet adicionou opções de cores Cactus Green e Copper Harbor.
Dentro do novo Blazer, o pequeno sistema de infoentretenimento anterior de 7 polegadas foi substituído por uma tela sensível ao toque padrão de 11 polegadas sistema no painel digital 8,0 polegadas de alta tecnologia.
Grande parte do interior é feito de plástico preto, mas recebeu uma textura atraente para parecer menos barato.
Os modelos de nível superior vêm com acabamento colorido e inserções cromadas para uma sensação um pouco mais luxuosa.
Embora seja super pequeno, há espaço suficiente para 4 adultos se sentarem confortavelmente.
As limitações do novo SUV
Apesar do nome Trailblazer, este crossover não parece ser particularmente adequado para off-road.
De acordo com a Car & Driver, é um pouco menos potente e mais amigável para as ruas do que sua aparência robusta.
Embora não seja projetado para escalar, você não terá problemas para atravessar saliências e buracos de shopping.
O Trailblazer tem 2 opções de motor, nenhuma das quais impressionará o motorista.
O primeiro é um motor turbo de 3 cilindros e 1,2 litros com 137 cavalos de potência acoplado a uma transmissão automática continuamente variável.
Atualize para um motor turbo de 3 cilindros e 1,3 litros com 155 cavalos de potência.
O 1.2 litro está disponível apenas com tração dianteira, enquanto a tração integral é opcional no 1.3 litro, que também vem com câmbio automático de nove marchas.
O Blazer de quatro rodas de 1,3 litro tem um tempo de 0 a 60 de 9,5 segundos.
Novo Chevrolet Trailblazer 2024 já tem preço definido?
O Trailblazer 2024 não é um veículo para entusiastas off-road, é para ir ao trabalho, fazer compras e buscar as crianças no treino de futebol.
Como tal, não deveria ter um preço alto, e não tem. A partir de apenas $ 23.395 para o modelo LS básico, é um passeio sólido e acessível.
O próximo nível é o LT, que custa $ 25.595, enquanto o acabamento ACTIV, como o RS, custa apenas US$ 28.395 (R$ 147 mil reais).
A Chevrolet não especificou a configuração dos vários acabamentos, mas especula-se que o LS e o LT tenham tração dianteira com o motor de 1,2 litro, enquanto o acabamento superior pode ter tração nas quatro rodas com o motor de 1,3 litro.
Independentemente disso, mesmo o Trailblazer 2024 mais chamativo custa menos de US$ 30.000 (R$ 156.090,00Real brasileiro).
Claro, não confunda esses acabamentos com o Chevrolet Blazer EV, que é um veículo completamente diferente.
Conclusão final
Embora a atualização no meio do ciclo do Trailblazer tenha dado uma aparência mais agradável e eletrônicos atualizados, ainda é basicamente o mesmo carro que decepcionou os críticos desde 2021.
A Chevrolet não se esforçou mais nisso e não atendeu à reclamação número um de que não oferecia uma condução muito suave.
Um motor maior, chassi mais rígido e atualizações de suspensão certamente seriam bem-vindos.
Tem um preço atraente, mas os compradores podem comprar mais Mazda CX-30s, Hyundai Konas ou Kia Souls pelo mesmo preço.
O Trailblazer não estabeleceu exatamente recordes de vendas desde sua reinicialização, vendendo apenas 60.888 veículos no ano passado.
Dar uma nova cara ao crossover SUV compacto provavelmente não mudará as coisas sem resolver os problemas reais do veículo.
Indian Scout Bobber 2023: desempenho, preço e fotos. Se você gosta de um passeio limpo, o Indian Sports Cruiser de nível básico combina estilo retrô Bobber rebaixado com desempenho sério.
A Indian Motorcycle chega a 2023 com um modelo Bobber retrô de sua família Scout.
A moto revela sua própria história profunda ao emprestar elementos de design do passado, incluindo a cultura personalizada da velha escola e um aceno para quadros traseiros rígidos de estilo antigo com sua própria geometria traseira.
O motor V-Twin consegue evocar a aparência de um moinho antigo, mas com refrigeração líquida moderna e figuras de potência poderosas.
O apelido Scout foi usado pela primeira vez de 1920 a 1949 e foi um dos melhores modelos indianos da fábrica na época.
Relançada como uma Cruiser em 2015, o modelo básico da Scout foi lançado em várias variantes, incluindo a Big Bobber; assim chamada para diferenciar esta moto da menor Scout Bobber Sixty.
Desempenho da Indian Scout Bobber 2023
O Indian Scout Bobber 2023 produz 100 cavalos de potência e 72 libras-pés de torque. O torque não entra em jogo até 5.900 rpm, e o pônei é totalmente impulsionado a 8.100 rpm, então este é claramente um motor bastante apertado, especialmente para um V-twin.
O furo de 99 mm e o curso de 73,6 mm oferecem 1.133 cc de deslocamento e uma taxa de compressão térmica de 10,7 para 1, o que levaria um pusholine de nível médio para fazer maravilhas sem bater, ping ou diesel.
Como sua contraparte, a Harley-Davidson Sportster, o motor Scout também pode ser chamado de motor de tração traseira.
Nesta configuração, uma transmissão responsiva de 6 velocidades e embreagem estão alojadas na mesma carcaça do motor para um sistema de transmissão compacto e independente.
Em vez de usar uma corrente, ele usa uma transmissão principal para alimentar o cubo da embreagem.
Designer da nova motocicleta
O design geral desta pequena joia incorpora uma coleção de ovos de Páscoa.
Vamos começar com chapa de metal. Alguém enlouqueceu com o moedor e ficou com um para-lama dianteiro degradado e o que só posso descrever como um para-lama traseiro quebrado, mal grande o suficiente para liberar seus próprios suportes.
As lanternas traseiras e piscas são montadas nos para-lamas, mas a aba é montada no lado esquerdo da traseira para não estragar a clássica porta traseira personalizada.
Pneus grossos e ampla pintura blackout aumentam ainda mais a aparência personalizada, mas é o tanque de combustível alongado em forma de lágrima que realmente rouba o show.
Você obtém um elegante assento flutuante de couro.
A sela de dois tons eleva seus quadris 25,6 polegadas do convés, o que deve acomodar alguns pilotos bastante baixos, mas quando Bobber sai do showroom, é um assento solo.
O cockpit é igualmente limpo, com um farol redondo à frente de um único medidor redondo.
Valor da nova Indian Scout Bobber 2023
O Indian Scout Bobber 2023 custa US$ 12.249 (R$ 63 mil reais).
Isto é para o modelo sem ABS em preto metálico.
Se você preferir uma das nove opções de cores restantes, todas com ABS e preços a partir de US$ 13.149 a US$ 14.649 na moeda brasileira valor fica em R$ 76 mil reais.
Conclusão final
Não há dúvida de que a linha Scout é a resposta da Índia ao Harley-Davidson Sportster com motor Evolution, por muito tempo o único cruzador esportivo de fabricação americana na cidade.
Atualmente, a HD tem uma nova plataforma Sportster voltada para o desempenho, então vamos ver como a Bobber se compara à Sportster S.
A nova Harley-Davidson Sportster S tem uma aparência semelhante, pois é baixa e musculosa, com corpo encurtado e tração V-twin.
Pneus grossos e para-lamas dianteiros menores que o Bobber dão o tom, enquanto na traseira, um único assento e uma pequena seção esportiva do subquadro completam o equipamento montado no braço oscilante.
Kawasaki Vulcan 900 2023: desempenho, preço e fotos. Combinando estilo clássico com eficiência japonesa, o acessível Vulcan 900 é um cruzador sólido que oferece desempenho sem esforço.
A Kawasaki transforma seus cruzadores Vulcan 900 Classic e Classic LT em turnê nos bons velhos tempos direto para MY2023. Eles herdaram todas as novidades do ano anterior, mas usaram novas cores para diferenciá-los de seus ancestrais.
Você pode escolher um boulevard com blecautes luxuosos e muito charme antiquado, ou optar por um pacote turístico igualmente antiquado.
As instalações turísticas giram em torno de um grande para-brisa, bolsas e encostos de passageiros.
Um atraente moinho de 900 cc empurra o par com a quantidade certa de torque para ajudar a puxá-lo para fora do buraco e adiciona um impulso generoso ao seu entusiasmo.
Foi lançado pela primeira vez em 2006 como um substituto para a linha Harley-Davidson Softail.
Desempenho da nova Kawasaki Vulcan 900 2023
O Vulcan 900 Classic é movido por um motor V-twin de 55 graus com um diâmetro de 88 mm e um curso de 74,2 mm.
Isso fornece 903 cc de deslocamento real.
Ele tem uma taxa de compressão relativamente suave de 9,5 para 1, portanto, não apenas pode tolerar combustível de baixa a média octanagem, mas os rolamentos na parte inferior não serão sobrecarregados pela massa recíproca na parte superior.
Em teoria, isso deveria aumentar a vida útil do motor, mas, na prática, é apenas uma das variáveis dessa equação específica.
O corpo do acelerador de 34 mm com injeção de combustível mede a mistura ar-combustível por meio de um segundo conjunto de válvulas do acelerador no corpo do acelerador.
O segundo grupo é controlado por computador e projetado para equilibrar as necessidades do piloto e a capacidade do motor para transições perfeitas em toda a faixa.
A potência flui através de uma embreagem padrão e uma transmissão de cinco marchas com transmissão final por correia e polia.
Confira como ficou nova motocicleta
A série Vulcan 900 Classic tem tudo a ver com aparência. Desde o início, o Vulcan Classic continua o charme do passado.
Extensos tratamentos blackout unem a cultura custom, enquanto as rodas com cadarço e os pneus com faixa branca reforçam um visual que nada mais consegue.
Logo na frente, a carenagem mantém todo o seu comprimento, mas as laterais recortadas mostram aquele grande e bonito pneu dianteiro.
As saias em lata de cerveja engordam as frentes dos dois modelos, mas o clássico ganha um visual mais escuro, enquanto o LT troca o preto por bastante cromado.
Ambos possuem faróis Cyclops, mas apenas o LT recebe uma tela que também mostra a moto de turismo de outrora.
O tanque de combustível de 5,3 galões balança um perfil em forma de lágrima.
Ele tem apenas um pouco de ressalto, permitindo um prazer mais personalizado na frente do assento profundo, que coloca seus quadris a apenas 26,8 polegadas do convés.
Ambos os modelos têm uma almofada de assento traseiro padrão.
Valor da nova Kawasaki Vulcan 900 2023
A nova Kawasaki custa US$ 8.999 (R$ 46.888,39Real brasileiro).
Se você preferir um modelo LT sofisticado, adicione outros US$ 1.000 (R$ 5 mil reais) ao MSRP.
Enquanto o LT é um pouco rangente em seu pacote monocromático Pearl Storm Grey/Ebony, o Classic vem em uma colorway Metallic Spark Black/Metallic Magnesium Grey.
Eles podem chamar do que quiserem, eu chamo de Candy Root Beer sobre preto brilhante. Eu gosto muito dele, e geralmente não sou muito fã de marrom.
Conclusão final
Não há como fugir disso; a Kawasaki pretende que o Vulcan 900 Classic e o LT concorram no mercado dos EUA.
Portanto, era inevitável que eles tivessem acesso direto à linha Harley-Davidson Softail.
Eu diria que, embora tenham muito em comum, eles atraem diferentes pilotos.
É claro que, em termos de aparência, o Vulcan 900 Classic e o HD Street Bob têm muito em comum em termos de aparência e filosofias de design, desde o hardware hardtail falso.
Honda CB300R 2023: Performance, Preço e Fotos. Parte da linha Neo-Sports Café da Honda, a Baby CB é uma streetfighter urbana leve e acessível.
Depois de ser descontinuado na Europa devido a preocupações com emissões, o MY2023 CB300R pode finalmente pousar em ambos os lados da lagoa para o ano modelo de 2022 com melhorias no sistema de transmissão e na suspensão, tornando-o novamente um candidato ao mercado europeu.
A linha dos EUA apresenta duas novas cores e abandona a embalagem azul anterior para novos looks e opções, como o azul pérola fosco do ano passado ou nada.
Com a adição de uma embreagem deslizante, a Honda elevou a segurança, o conforto e o controle a um nível totalmente novo, com uma alavanca mais leve e uma zona de fricção mais ampla para uma potência precisa e controlável.
Desempenho da nova Honda CB300R 2023
A Honda CB300R 2023 produz 31 cavalos de potência e 20,3 libras-pés de torque.
As preocupações com as emissões o retiraram temporariamente do mercado europeu, mas novos ajustes no motor significam que a fábrica agora atende aos requisitos do Euro5 para retornar a essas regiões.
A Honda conectou seu agitador de 286 cc com refrigeração líquida para entregar as mercadorias com um corpo de aceleração de 38 mm para gerenciar a indução e alimentar a pequena fera.
Cabeçotes de cilindro de quatro válvulas sincronizados com duplo came no cabeçote.
O diâmetro e o curso são de 76 mm e 63 mm, respectivamente, dando ao CB300R uma taxa de compressão suave de 10,7 para 1 que lida perfeitamente com pusholine de médio alcance.
Novidade no modelo deste ano, a embreagem deslizante acopla a potência do motor à transmissão híbrida de seis marchas, oferece alguma proteção antiderrapante para as rodas traseiras e tem menos peso nas manetes, deixando a mão esquerda um pouco quebrada.
O que podemos espera da nova motocicleta
O que temos aqui, pessoal, é um dos modelos Neo-Sport Café da Honda, que, como o nome sugere, transmite o espírito do old-school home café racer.
Os ancestrais de CR vêm de culturas tradicionais. Seguindo essa origem, a CB300R traz um generoso tratamento blackout para combinar com os outros ovos de páscoa a bordo.
Eu diria que o CB300R tem um lugar em ambos os mundos, pois tem uma conexão de design definitiva com o CB1000R Litebike, além do antigo CR.
Os faróis redondos Cyclops são outra conexão histórica, mas sejamos honestos, a fábrica poderia ter ido mais longe com uma pequena carenagem de bala.
Enquanto eles estão lá, a carenagem traseira seria legal, mesmo que seja apenas para a seção do quadril para limpar ainda mais a traseira.
Na verdade, seus passageiros têm um prático conjunto de alças JC para segurar por segurança. Braço oscilante e pára-lamas incluem traseira.
Qual valor da nova Honda CB300R 2023
A Honda CB300R 2023 custa US$ 5.049 (R$ 26 mil reais). Este ano, a cor preta vai ser o forte, você pode escolher entre preto fosco metálico e crepúsculo perolado.
Conclusão final
Os designs retrô estão na moda agora, mas os concorrentes diretos podem ser difíceis de encontrar.
É claro que esta Honda de baixo volume praticamente tem seu próprio mercado. A Yamaha equipa a CB300R com uma V-Star 250 e uma XRS700.
Ambos os modelos vêm da linha “Faster Sons” de estilo retrô e, embora o V-Star seja da era certa, está mais alinhado com a Honda Rebel em sua aparência geral.
Já a Yamaha XRS700 tem a aparência de uma café racer, mas sua cilindrada e preço estão fora de alcance.
O visual do café da Kawasaki é o mais próximo possível, mas o motor maior e os adesivos separam os dois novamente.
A Ducati tem um modelo Scrambler que se encaixa no visual retrô do café, mas, novamente, o menor motor tem cerca de três vezes o tamanho do CB300R.
