Kawasaki KLR 650 2023: desempenho, preço e fotos. A Kawasaki fortaleceu sua altamente conceituada linha KLR de esporte duplo com a adição de um novo modelo 2023 KLR 650 S, que se junta ao 650 de troca de estoque recebendo uma atualização para 2022.
Desliga baixo na faixa de rotação. Para o piloto off-road médio, esse é um recurso muito lisonjeiro, especialmente ao operar em baixa rotação, como ao fazer um trabalho mais técnico e outras manobras controladas em baixa velocidade.
Graças à atualização do ano passado, há muita proteção para o para-brisa e carenagem, sem falar nos protetores de mão que protegem as lâminas do hambúrguer da chuva, vento e pancadas.
Novos faróis de LED, nova carroceria, freios maiores e maior capacidade de carga transitam do ano passado até 2023.
O KLR 650 substituiu o modelo anterior, o KLR 600, em 1987 e o desenvolvimento continua até a atual terceira geração.
Um novo motor com injeção de combustível alimenta o KLR como parte de uma atualização para 2022.
O Kawasaki KLR 650 produz 40 cavalos de potência e 39,1 libras-pés de torque. Mas isso não conta toda a história.
O pico de torque é de 4.500 rpm, mas há bastante ruído nessa faixa, e a entrega de potência é bastante linear e previsível acima da marca de 2.000 rpm.
Com um furo de microfone e curso de 100 mm por 83 mm, um deslocamento de 652 cc e uma taxa de compressão de 9,8 para 1, não é exigente quanto ao combustível.
O controle de detecção foi retirado da lata de sopa há algum tempo em favor da injeção eletrônica de combustível, então agora está reduzido a um corpo de borboleta de 40 mm.
Sem controle de direção eletrônico, a entrada do acelerador vai diretamente para o acelerador, permitindo uma direção crua, mas honesta, por assim dizer, tanto na estrada quanto fora dela.
Os tubos de aço de alta resistência na KLR650 compõem o quadro de berço duplo e a estrutura do subquadro integrado para fornecer a resistência e a resiliência necessárias para pedalar em terrenos acidentados.
O braço oscilante em forma de garfo tem uma forma de seção em D para aumentar sua rigidez na mesa.
Rwu, o garfo de 41 mm flutua na frente com 7,9 polegadas de curso, mas não há ajuste para falar.
Na parte traseira, o sistema Uni-Trak equilibra o choque uma vez com amortecimento de rebote ajustável, bem como o onipresente ajustador de pré-carga, e produz sólidos 8 polegadas de curso.
Isso permite que a plataforma KLR 650 se desloque em terrenos muito acidentados.
Sempre um favorito dos pilotos off-road, as rodas rendadas complementam o chassi rolante.
Eles colocaram alguns botões ocultos na frente com uma capacidade de combate de terreno 90/90-21, depois um 130/80-17.
O Kawasaki KLR 650 2023 custa US$ 6.899 (R$ 35.658,84 Real brasileiro).
Com ABS, salta para US$ 7.199 (R$ 36 mil reais). Se o Traveler for mais a sua velocidade, você pode obter um modelo com ABS por US $ 7.599, mas apenas no acabamento Pearl Solar Yellow.
O modelo “S” tem o mesmo preço do modelo básico. Está disponível em Candy Lime Green e Pearl Storm Grey, enquanto o modelo básico vem em Pearl Sun Yellow, Pearl Storm Grey e Candy Lime Green.
A Kawasaki está completamente cercada pela competição doméstica das outras quatro equipes. Vou começar com uma Yamaha Ténéré 700.
Suas costeletas esportivas duplas têm mais curso de suspensão do que o Kawi, 8,3 polegadas na frente e 7,9 polegadas na traseira.
O motor de 689 cc rendeu 74 pôneis e 50 libras, superando o 40/39 do KLR. Você precisará desembolsar US$ 10.499 (R$ 54 mil reais) .
Os Red Riders têm a sua XR650L, mas é tão austera em termos de namoro e carroçaria que nem sequer tem pára-brisas. Na caixa, o preço é de US$ 6.999 (R$ 36.176,70 Real brasileiro)
