Uso de videometria reduz em até 60% os acidentes nas estrada como tecnologia para redução da sinistralidade rodoviária
A videometria é uma tecnologia cada vez mais utilizada para reduzir a sinistralidade rodoviária e melhorar a segurança nas estradas.
Essa tecnologia envolve o uso de câmeras e sensores instalados nos veículos para monitorar o comportamento dos motoristas e detectar potenciais fatores de risco.
A videometria é uma ferramenta essencial para a promoção da segurança rodoviária, pois permite a identificação de comportamentos de condução perigosos e a implementação de medidas de prevenção de acidentes.
Garantir a segurança no trânsito é de extrema importância, pois os acidentes de trânsito continuam sendo um problema significativo em todo o mundo.
O uso da videometria demonstrou reduzir o número de acidentes em até 60%.
Essa tecnologia é particularmente eficaz na identificação de distrações e dextração movimentos que pode levar a acidentes, como fadiga, uso de telefone celular e tabagismo.
Ao detectar esses comportamentos, a videometria pode ajudar a prevenir acidentes e salvar vidas.
A videometria também é uma ferramenta eficaz para reduzir os custos associados a acidentes rodoviários.
Ao identificar e prevenir acidentes, essa tecnologia pode reduzir significativamente os custos com frota, combustível, manutenção e sinistros.
Adicionalmente, a videometria pode ajudar a identificar problemas de comportamento e distrações durante a condução, permitindo a implementação de medidas para resolver esses problemas .
Como resultado, o uso de videometria pode levar a economias de custo significativas e melhorar a segurança rodoviária geral.
Benefícios do uso de videometria para a segurança rodoviária
Eles criaram um software que reduz acidentes nas estradas
O uso da videometria tem se mostrado uma ferramenta eficaz na redução de acidentes de trânsito.
Com a identificação precisa de infrações de trânsito, é possível monitorar o comportamento dos motoristas e evitar acidentes causados por imprudência ou distração.
A tecnologia de inteligência artificial tem sido utilizada para detectar comportamentos inadequados, como o uso do celular enquanto dirige, e para alertar o motorista em tempo real.
Além disso, a videometria permite o monitoramento aprimorado do fluxo de tráfego, possibilitando a identificação de pontos críticos e a implementação de medidas preventivas.
A videometria também é capaz de enviar alertas e notificações em tempo real para serviços de emergência em caso de acidentes. Com isso, o tempo de resposta dos serviços de socorro é reduzido, aumentando as chances de salvar vidas .
A tecnologia também permite a centralização de informações sobre a frota de veículos, como custos de manutenção e combustível, permitindo a tomada de decisões mais eficientes e a redução de custos.
A implementação de tecnologias de segurança rodoviária, como a videometria, tem-se mostrado essencial para a redução de acidentes de trânsito e para a preservação de vidas.
A utilização de ferramentas que permitem a identificação de comportamentos inadequados e a monitorização do tráfego são fundamentais para a promoção de um trânsito mais seguro.
A tecnologia de inteligência artificial tem se mostrado uma aliada importante na redução de distrações e comportamentos imprudentes dos motoristas.
Com isso, é possível reduzir o número de acidentes e salvar vidas nas estradas.
Histórias de sucesso do uso de videometria para segurança no trânsito
A implementação da videometria nas cidades tem sido bem-sucedida na redução de acidentes rodoviários.
Na cidade de X, por exemplo, o uso da videometria levou a uma diminuição significativa no número de acidentes rodoviários.
A videometria permite o monitoramento de comportamentos nocivos, como fadiga, uso de telefone celular, tabagismo e distrações, possibilitando identificar e abordar possíveis riscos à segurança.
Ao incorporar esta tecnologia na gestão do tráfego, as cidades podem melhorar a segurança geral e reduzir o número de acidentes nas suas estradas .
Na cidade de Y, a videometria tem sido utilizada para melhor gerenciar o tráfego e aumentar a segurança. Esta tecnologia ajudou a identificar e tratar problemas comportamentais, como a distração ao dirigir, e levou a uma redução no número de acidentes.
Adicionalmente, a videometria tem sido utilizada para na gestão de frotas para centralizar os custo, manutenção e sinistros, resultando em significativa economia de custos para as empresas.
Ao utilizar a videometria, cidades e empresas podem melhorar a segurança e reduzir custos associados a acidentes e gestão de frotas.
O uso da videometria também tem obtido sucesso na redução do número de acidentes fatais nas rodovias.
No caso da rodovia Z, a videometria foi implementada para monitorar e detectar potenciais riscos à segurança, resultando em uma diminuição significativa no número de acidentes fatais.
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Esta tecnologia tem a capacidade de identificar comportamentos nocivos e distrações durante a condução, permitindo a implementação de medidas corretivas para evitar a ocorrência de acidentes.
Ao utilizar a videometria, cidades e rodovias podem melhorar a segurança e reduzir o número de mortes em suas estradas.
Harley-Davidson Fat Boy 114 2023: Performance, Preço e Fotos. O Fat Boy é o logotipo personalizado original da Harley, com o desempenho da Oitava Final de Milwaukee em seu núcleo, e a tradição continua.
A Harley-Davidson entra em 2023 com seu Fat Boy 114, que foi atualizado pela última vez em 2021, a menos que você conte o controle de cruzeiro eletrônico agora equipado com estoque como a única atualização para este ano modelo.
Agora, não acho que a próxima edição seja uma atualização em si, mas a MoCo montou um fabuloso modelo do 120º aniversário, rodando em uma pintura vermelha distinta e muitos detalhes com muitos detalhes cromados e de alumínio polido.
Os Fat Boys ocupam um lugar especial na cultura da bicicleta desde que o velho Arnie jogou um Fat Boy de 1991 no ralo e o trouxe direto aos nossos corações no estrondoso Exterminador Futuro 2 . Essa é uma ótima declaração, mas Fat Boy tem raízes mais profundas.
Desempenho e características da Harley-Davidson Fat Boy 114 2023
Modelo: Fat Boy 114 Motor: 1.868cc Milwaukee-8 V-Twin Potência de saída: 94 CV Torque: 119 lb pés Transmissão: 6 velocidades Linha de direção: correia de trasmiçãocinto de segurança Preço de sugerido: R$ 98 mil Reais
Vantagem
Motor potente Cintura baixa com triângulo de cavaleiro casual Design clássico, estilo elegante
Deficiência
Freio frontal único para serviço pesado Uma almofada de assento de passageiro construída para aparência, não conforto Muito cromado
Aparência legal e elementos datados são legais e enigmáticos, mas aqui eles são apenas o pano de fundo para a verdadeira joia do motor Milwaukee-8 114 do HD.
Outro verdadeiro Mil-8 que abandonou o motor Twin-Cam e voltou à aparência do nariz dos clássicos Big Twins, que contavam com um único came para acionar as válvulas, o que lhe dava uma aparência mais limpa, trazendo de volta a forma geométrica clássica do pushrod.
Nesse caso, esses quatro pushrods acionam oito válvulas de gatilho na extremidade superior e criam um motor de respiração livre, embora com um filtro de ar Screamin ‘Eagle e um pacote de escapamento, ele abra mais mercado de reposição.
É uma fresadora de curso longo, como é comum nas Harleys, com furo de 102 mm e curso de 114,3 mm, deslocamento impressionante de 1.868 cc e taxa de compressão média de 10,5 para 1.
O que espera da nova motocicleta
Gente, esse Fat Boy é o verdadeiro McCoy, com elementos de design que remontam no tempo.
Os painéis metálicos reduzidos em ambas as extremidades estabelecem o elo mais importante com a cultura custom.
A frente larga é mais robusta, mas com as saias cromadas da velha escola e as naceles dos faróis cromadas, que também são da história do HD para o modelo atual.
Não há falta de bling.
O guidão e seus tirantes e braçadeiras são todos cromados, assim como a caixa do velocímetro e o console do tanque de combustível, que inclui o acabamento inferior.
O assento fica a 26,6 polegadas do convés e, se você pesar pelo menos 180 libras, poderá ajustar a altura de 25,9 polegadas para o seu peso na sela.
O tanque de cinco galões deu um pouco de força ao Fat Boy, e sua forma de lágrima era um grampo de longa data do MoCo. Estribos completos suportam o pé do cavaleiro em uma posição neutra.
Valor da nova Harley-Davidson Fat Boy 114 2023
Harley-Davidson Fat Boy 114 2023 começa em R$ 98 mil Reais. Isto é para o colorway preto vibrante.
O conjunto Bright Billiard Blue custará outros R$ 1,000, enquanto o de dois tons Gray Haze/Silver Fortune acrescenta R$ 900.
O modelo do 120º aniversário vem em Heirloom Fade Red e vem com uma capa de timer de cores combinadas, capa de filtro de ar, capa derby, bolsa de óleo e assento por um aumento de preço fixo de R$ 7 mil Reais e uma chance de possuir um pedaço da história.
Para comemorar seu 75º aniversário, a Porsche revelou um conceito de supercarro chamado Mission X!
A Porsche não tem sido tão agressiva quanto algumas montadoras quando o assunto é eletrificação.
No entanto, a montadora está trabalhando em combustíveis alternativos, e pode ser por isso que só tem um EV em produção no momento – o Taycan.
A empresa está trabalhando em versões elétricas do Macan, 718 e 911, mas ainda falta algum tempo.
Para manter as coisas em movimento, em vez de ficar em segundo plano, a montadora está comemorando seu 75º aniversário com um novo conceito de hipercarro elétrico chamado Mission X.
O que espera do hipercarro Mission X
O Mission X é um supercarro compacto que, se entrar em produção, pretende ser o veículo legal para estrada mais rápido em Nürburgring Nordschleife.
Embora seja uma afirmação ousada (mas plausível), atualmente não há evidências para apoiá-la, já que a montadora não revelou nenhum trem de força ou especificações de desempenho até agora.
No entanto, aqui está tudo o que sabemos sobre o Porsche Mission X até agora. Não queremos estourar sua bolha, mas a Porsche confirmou que o hipercarro Mission X é um estudo de design e não se destina à venda, mas sua produção será decidida oportunamente.
Vai ser o único?
O Mission X é considerado o sucessor espiritual de carros esportivos icônicos do passado, como o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder.
Como mencionado, a montadora ainda não revelou nenhuma especificação mecânica, mas temos algumas informações sobre o exterior.
Em perspectiva, é do tamanho de um Carerra GT e de um 918 Spyder.
Com as dimensões definidas, vamos falar sobre o design.
Com acabamento em um tom “foguete metálico”, o Mission X parece único, ao contrário dos carros esportivos atuais ou anteriores da empresa, mas ainda um Porsche.
Como ficou designer do novo carro
Na frente, você verá um gráfico exclusivo de quatro pontos, mas não é o mesmo que você verá no modelo de produção.
No Mission X, eles assumem a forma de faróis verticais que lembram os Porsche 906 e 908. Claro, estes são módulos de luz LED, ao contrário das lâmpadas halógenas do passado.
Aqui está um truque legal de festa, no entanto. Quando ativados, eles abrem como um piscar de olhos! Lembra o design do farol pop-up virtual do Volvo EX90.
Na parte traseira, você encontrará uma barra de luz completa com ‘Porsche' aceso no centro.
Como conceito, a Porsche ousadamente o enlouqueceu e o projetou como uma barra de luz que parece estar suspensa no ar.
Além disso, o “E” na letra Porsche pulsa quando o supercarro é conectado. legal, não é? Para tornar o conceito ainda mais especial, a Porsche revelou aqui pela primeira vez o seu mais recente emblema.
Destaque fica no emblema do Porsche Mission X
Este emblema 3D mais limpo aparece no capô monocromático, volante e rodas. O conceito também apresenta portas estilo Le Mans com dobradiças nos pilares A e no teto.
Essas portas, tem sistema que faz com que ela abra para frente e para cima, também estão presentes no lendário carro de corrida Porsche 917.
O supercarro anda sobre rodas dianteiras e traseiras escalonadas de 20 e 21 polegadas envoltas em pneus.
Como a maioria dos EVs com especificações de desempenho hoje, as rodas são aerodinamicamente eficientes e apresentam lâminas aerodinâmicas transparentes na parte traseira.
A empresa menciona especificamente que eles são projetados como uma turbina para ajudar a resfriar os freios.
Há também alguns acabamentos em fibra de carbono, principalmente abaixo da linha da cintura, que tem acabamento acetinado.
Elegância fica no lado dentro
Ao entrar na cúpula de vidro, você notará que os dois assentos são estofados em cores diferentes.
Os estofos em pele têm acabamento em Castanho Andaluz e o banco do condutor em Cinzento Kalahari, formando uma unidade monocromática com a consola central e o painel de instrumentos.
Existem vários outros elementos interessantes aqui, como um sistema de baioneta embutido no painel para conectar um módulo de cronômetro.
Para dar um passo adiante, a Porsche até projetou um cronômetro especial com mostradores analógicos e digitais.
Estes são projetados para uso em pistas de corrida e circuitos de rally e também podem exibir dados do piloto, como tempos de volta.
O carro chega quando nas lojas
Embora o Mission X seja atualmente apenas um estudo de design, a empresa não descartou colocá-lo em produção.
Se isso acontecer, a Porsche espera que seja o veículo legal para estrada mais rápido em Nürburgring Nordschleife.
Além disso, tem uma relação potência-peso de cerca de 1 cavalo-vapor por 2,2 libras. Embora não tenhamos números de peso para determinar a potência, podemos usar o Taycan como referência. O Taycan mais leve pesa cerca de 4.570 libras.
O Mission é definitivamente mais leve e, mesmo quando você considera que pesa 4.000 libras, produz mais de 1.800 cavalos de potência!
Isso foi nos estádios Rimac Nevera e Lotus Evija! Você pode até querer que ele venha com muita aerodinâmica, já que a empresa está buscando mais downforce do que o melhor Porsche 911 GT3 RS por aí.
Conclusão final
A Porsche até discutiu o desempenho de carregamento, que seria uma arquitetura de sistema de 900 volts que carregaria aproximadamente duas vezes mais rápido que um Taycan Turbo S.
Para lhe dar uma perspectiva, este último cobra de 5% a 80% em cerca de 20 minutos.
Relacionado a isso, a bateria será colocada centralmente atrás dos assentos do Mission X para centralizar a massa. Chamado de “layout e-core”, basicamente imita um layout de motor central para máxima agilidade e manuseio.
A montadora deixou claro que este é um estudo de design, mas esperamos que chegue à produção, mesmo que seja uma produção limitada.
O conceito “Mission” anterior – o Mission E – passou a se tornar o Taycan, então esperamos que o Mission X também seja o negócio real e quebre o recorde de Nürburgring Nordschleife atualmente detido pela Mercedes-AMG
Km de Vantagens e abastece-aí anunciam oferta imperdível de 10 reais de cashback por todo o Brasil durante os dias 7 e 8 de junho
Os consumidores do programa de fidelidade e App terão cashback fixo de 10 reais durante o feriado de Corpus Christi, abastecendo nos postos Ipiranga do País inteiro
Para curtir o Dia Nacional com combustível cheio e mais dinheiro no bolso, os clientes que abastecerem nos postos Ipiranga pelo app Abastece-Aí poderão receber um super cashback fixo de R$ 10.
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As condições especiais são válidas por 48 horas nos dias 7 e 8 de junho, com abastecimento a partir de R$ 100,00 em troca de 300km de vantagem. Esta condição é limitada a 1 (um) resgate por dia por CPF.
Além de ter a melhor experiência nos postos Ipiranga, abastecendo com confiança e acumulando Km de vantagem.
O usuário do App também pode aproveitar para abastecer e usufruir de vantagens imperdíveis para as férias.
Quais os parceiro que vai participar dessa promoção da Km de Vantagens
Que incluem produtos e serviços da melhor rede parceira, como a Netshoes , Movida , TudoAzul, Latam PASS, Disney+ e Star+, Hot Park Rio Quente Resorts, Hoteis.com, Cinemas e muito mais.
Novos usuários que se cadastrarem no app receberão 1.000km de vantagem como bônus inicial – diretamente na conta digital do app.
Informações sobre esta oportunidade e demais benefícios estão disponíveis no app oficial da marca, disponível na Google Play Store e App Store.
Como funciona Km de Vantagens
O que: Cashback fixo de R$ 10 ao reabastecer de R$ 100,00 e alterar 300km entre 07.06.00 e 08.06.2023;
Objetos: Todos os clientes do clube e aplicativo Km de Vantagens, pode morar em qualquer parte do Brasil e com saldo de Km suficiente para efetuar transações;
Honda PCX 2023: desempenho, preço e fotos. A maxi scooter de capacidade média da Honda atinge o ritmo, provando que o deslocamento não precisa ser chato
A última vez que a Honda deu à sua elegante scooter urbana, a PCX, uma grande reforma até 2021, então não é surpresa encontrar uma transição direta para o modelo de 2023.
Atualizado com diâmetro maior e curso mais curto, o motor conta com controle interno de tração da Honda, uma raridade para esse tipo e faixa de cilindrada.
A iluminação aprimorada oferece tranquilidade por meio de uma melhor visibilidade bidirecional para o ambiente ao seu redor, melhorando a segurança.
O armazenamento sob o assento expandido na Honda PCX fornece utilidade adicional para compras ou transporte.
É apoiado por um menu de acessórios robusto que permite que você coloque sua marca na máquina e melhore a proteção e o armazenamento do motociclista.
Desempenho e caraterísticas da Honda PCX 2023
Embora o controle de torque selecionável da Honda (controle de tração) se destaque, na verdade existem várias melhorias sob o capô.
A cilindrada foi aumentada de 149 cc para 157 cc, e a taxa de compressão foi aumentada substancialmente de 10,6 para 1 para 12 para 1, aumentando assim a capacidade do motor.
Uma nova cabeça de cilindro de quatro válvulas abre o motor naturalmente aspirado, permitindo que ele respire mais livremente.
Para isso, conta com uma grande caixa de ar de 4,9 litros, e o diâmetro do corpo do acelerador foi aumentado de 2mm para 28mm para completar a abertura do circuito.
Emprestado da tecnologia de corrida, o motor possui injetores que borrifam lubrificante na parte inferior da coroa do pistão para retirar o calor do ponto mais quente e evitar pré-ignição/batida/diesel que poderia danificar a própria coroa.
Virabrequim mais rígido e rolamentos atualizados reduzem a flexão e a vibração do eixo.
O que espera d3essa motocicleta
Elegante, suave e fluido, não há como negar o valor estético do design geral.
Eu o descreveria como ultramoderno, com ajuste e acabamento impecáveis e uma sensação decididamente urbana que, à primeira vista, evoca imagens de estudantes universitários e jovens passageiros urbanos.
Longe vão os antigos espelhos pirulito, substituídos por um novo design que se adapta melhor ao resto da moto.
O para-choque dianteiro esculpido dá o tom com uma interessante combinação de ângulos e curvas que se estendem ao restante da carroceria.
Até os faróis têm um estilo artístico, com emissores de LED ultrabrilhantes e um arranjo exclusivo de luzes diurnas para uma visibilidade eficaz 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Uma tela fumê bem ventilada sobe para permitir o fluxo de ar desobstruído na parte superior da biruta e evitar efeitos cansativos de impacto na cabeça para conforto de longa distância.
A Honda PCX 2023 tem modelo interessante
Com alguns refinamentos, a Honda escondeu completamente sua estrutura sob a carroceria atualizada.
Ele define um ângulo de inclinação de 26,3 graus e, uma vez que as rodas dianteiras de 14 polegadas se encaixam, cria uma trilha curta de 3,11 polegadas.
Isto confere-lhe um comportamento dinâmico e boas características em curva, mantendo a sua história como scooter desportiva e divertida de conduzir.
Um conjunto de garfos telescópicos de 31 mm flutua na extremidade dianteira com 3,9 polegadas de curso.
Enquanto na parte traseira, um par de choques de bobina lida com o negócio de 3,7 polegadas de curso para um passeio geral suave que pode lidar com menos de uma superfície estelar o caminho.
Quanto aos freios, um único disco de 220 mm com âncoras de pistão duplo reduz a velocidade da roda dianteira e há freios a tambor de 130 mm na traseira; portanto, se você optar pelo modelo ABS, pode esperar que ele funcione apenas nas rodas dianteiras.
O valor da nova scooter
O Honda PCX 2023 começa em R$ 20.400. Há apenas uma colorway este ano; um envoltório metálico marrom fosco complementa os tons adultos da construção geral.
Arteris adquire carros elétricos para operar em rodovias do interior de SP
Objetivo da iniciativa é testar os veículos e avaliar se podem ser uma
alternativa viável e sustentável para substituir parte da frota da concessionária
São Paulo, 5 de junho – A Arteris, empresa especializada em gestão de rodovias no Brasil, substituiu dois veículos movidos à combustão de sua frota por dois carros elétricos.
O objetivo é testar o rendimento dos novos veículos e observar se a tecnologia pode trazer mais eficiência e sustentabilidade para a operação nas rodovias, como a redução de emissão de gases de efeito estufa.
Para suportar o projeto piloto, foram instalados três pontos de carga para os veículos, que também foram pensados para que haja uma adaptação à tecnologia, cada vez mais presente nas rodovias brasileiras.
A iniciativa faz parte da Agenda ESG da companhia, composta por objetivos e metas definidos, dentre eles a redução da pegada de carbono e o aumento da eficiência energética em suas atividades.
O projeto piloto está sendo realizado na concessionária Arteris ViaPaulista, que instalou pontos de recarga em sua sede em Ribeirão Preto, na subsede em Barra Bonita e na praça de pedágio de Itaí na SP-255.
Os dois carros elétricos, quando totalmente carregados, possuem autonomia de trafegar 380 quilômetros.
Juntos, os novos modelos poderão economizar até seis mil litros de gasolina por ano, reduzindo em até 100% a emissão de CO2 dos automóveis substituídos, já que os carregadores foram instalados em locais que estão sendo equipados com painéis de energia solar.
“Estamos desenvolvendo diversos projetos para suportar o nosso plano de descarbonização, o que inclui a aquisição dos carros elétricos e também outras iniciativas relacionadas ao eixo de ecoeficiência e que, em breve, serão anunciadas pela companhia”, explica a superintendente de Sustentabilidade da Arteris, Christiana Costa.
Veículo elétrico em fase de teste na frota operacional da concessionária Arteris ViaPaulista
A ação tem como objetivo a realização de testes de desempenho dos veículos da frota, em comparação com outros tipos de combustível, incluindo eficiência, autonomia e benefícios na redução de emissão de CO2. Quando os testes completarem um ano de avaliação, a empresa irá analisar os resultados e a viabilidade de expansão do projeto para outras seis unidades da companhia nos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Santa Catarina e Paraná.
Agenda Global da ONU
Essa é apenas uma das iniciativas previstas pela agenda ESG da empresa no eixo de ecoeficiência. Ela está alinhada aos ODS (Objetivos de Desenvolvimento Sustentável) da Organização das Nações Unidas, principalmente no que diz respeito ao combate à mudança global do clima, ao consumo e produção responsáveis.
Pontos de recarga foram instalados em pontos estratégicos para testes de veículos elétricos
“Trabalhamos para construir não apenas rodovias mais seguras, mas também estradas inteligentes, que atendam as necessidades do seu tempo. E fazemos isso sabendo da responsabilidade que temos para a construção de um futuro com caminhos que preservem a vida em movimento e levem desenvolvimento para toda a sociedade”, comenta Christiana Costa.
Suzuki Burgman 400 2023: desempenho, preço e fotos. Uma das scooters grandes mais antigas e populares do mercado, descubra o que torna a mais nova Burgman 400 uma ótima transportadora urbana
O Burgman 400 da Suzuki vem da nova atualização MY2022, então o modelo 2023 é uma transição.
A boa aparência metropolitana robusta vem de um corpo completo combinado com boas maneiras na estrada e velocidade interestadual.
A potência ainda vem de um motor de 400 cc de funcionamento suave e da transmissão automática usual, com alguns eletrônicos de controle de motor ameixa a par de máquinas maiores.
Tem uma capacidade de armazenamento de estoque muito boa para aumentar seus tempos de transporte/compra e pode usar energia DC para carregar seus dispositivos.
A linha Burgman começou com o modelo 250 em 1998, mas o Burgman 400 foi adicionado no ano seguinte, e continua até hoje sem sinais de diminuir.
Caraterísticas desempenho da nova Suzuki Burgman 400 2023
Modelo: Bergman 400 Motor: Monocilíndrico 400cc Potência de saída: 28 cv Torque: 25,9 lb-ft Transmissão: CVT Linha de direção: Acionamento por correia em V
Vantagem
Tem capacidade interestadual Rodas dianteiras de 15 polegadas melhoram o manuseio Suspensão confortável
Deficiência
Colorway chata e limitada Manoplas seria bom Sem assentos/alavancas aquecidos em estoque
A Suzuki construiu este motor Burgman 400, então a fábrica teve tempo para melhorá-lo ao longo dos anos.
O resultado é um motor afinado que entrega as mercadorias e ainda possui alguns eletrônicos de controle de direção para dar o pontapé inicial.
A potência vem de um misturador refrigerado a líquido de 400 cc, que traz estabilidade térmica e resistência ao tampo da mesa, além da camisa de água do motor ajudar a amortecer o ruído mecânico que sai do gabinete.
Comandos duplos no cabeçote sincronizam o cabeçote do cilindro de quatro válvulas com perfis de lóbulo que minimizam os períodos de sobreposição das válvulas para uma limpeza eficiente do escapamento.
Minimizando a entrada de hidrocarbonetos livres no fluxo do escapamento.
Isso ajuda você a se qualificar para vender em qualquer lugar nos EUA e é compatível com Euro5.
O que podemos espera da nova scooter
A Suzuki manteve o design urbano da maxi-scoot que sempre a diferenciou do estilo scooter italiano.
Um para-choque dianteiro moldado lidera o caminho, atuando como um spoiler para o garfo, como você veria em máquinas maiores.
O corpo principal apresenta uma combinação de cantos rígidos e curvas suaves, com uma ampla carenagem frontal e pára-brisa ventilado para proteger as pernas e o tronco do piloto do vento e do clima.
Um par de pequenos compartimentos de armazenamento na carenagem interna contém 6,3 litros de armazenamento, com o restante escondido sob o assento, estilo scooter.
O assento é esculpido para dar descanso às suas coxas, quer você esteja pedalando ou depois de colocar o pé no chão, e possui um assento estilo estádio, guidão JC e pedais rebatíveis para conforto do passageiro.
Além disso, o encosto do motociclista ajusta meia polegada para frente e para trás, para que você possa ajustar o conforto.
Chassi da Suzuki Burgman 400 2023
A Suzuki usa tubos de grande diâmetro e paredes finas no Burgman 400 para a estrutura tipo subosso, que requer uma protuberância de túnel espaçosa entre os pés.
Claro, um deck plano é mais fácil de usar, mas todas aquelas scooters do tipo “maxi” vêm com túneis, então aí está.
Os garfos são do tamanho de uma motocicleta, com tubos internos de 41 mm e curso da suspensão de 4,3 polegadas para uma condução suave. A borracha tubeless é 120/70 dianteira e traseira e 150/70.
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As rodas são de liga leve com diâmetro de 15 polegadas na dianteira e aro de 13 polegadas na traseira.
Para crédito da Suzuki, eles incluíram o ABS como padrão e os discos duplos de 260 mm ficam na frente dos discos de 210 mm.
As pinças de pote duplo fornecem amplo poder de parada e a eletrônica pode aproveitá-lo com segurança.
Com essa amplitude de deslocamento, é difícil ver freios dianteiros duplos em uma bicicleta de tamanho normal, quanto mais em uma scooter.
O preço da Suzuki Burgman 400 2023
Suzuki Burgman 400 2023 começa em R$ 43 mil Rerais. Há apenas uma colorar em nosso mercado este ano.
É uma tinta cinza sólida muito escura com uma aparência quase institucional. A borda azul adiciona o único respingo que não é monocromático.
Conclusão final
Nenhum dos suspeitos habituais do Big Four fará o trabalho aqui, mas parece que o C 400 GT da BMW fará.
A máquina alemã tem ajuste e acabamento impecáveis, embora a fábrica tenha conseguido fazer três cores diferentes, cada uma em uma combinação de tinta monocromática que parece um pouco mais interessante do que o fracasso da Suzuki. Mas isso é apenas vaidade.
Mitsubishi Motors traz L200 Triton Sport como caminhonete oficial do PBR Brasil em 2023
Marca dos três diamantes terá ativações durante todo o campeonato, referência mundial em competições de montaria
L200 Triton Sport é a caminhonete oficial do PBR Brasil
São Paulo (SP), 31 de maio de 2023 – Por mais um ano, a Mitsubishi Motors Brasil será uma das patrocinadoras oficiais do PBR Brasil, principal campeonato de montaria em touros do país. Como única fabricante de automóveis parceira do evento, a marca estará presente com a L200 Triton Sport, a caminhonete oficial da competição.
Além de disponibilizar as picapes da linha L200 Triton Sport, a Mitsubishi participará também de ativações na abertura de entrada Salva Vidas e na Volta Olímpica do Campeão da Noite. A marca dos três diamantes também contará com espaço especial nas camisas e coletes dos competidores.
“O PBR é a maior referência em competições de montaria no mundo todo e, no Brasil, vem atraindo um público cada vez maior, com uma estreita relação com o segmento rural. Esse retorno da Mitsubishi Motors aos rodeios reforça ainda mais a linha L200 Triton como o carro perfeito para esse universo e nos aproxima cada vez mais desse perfil de cliente”, afirma Letícia Mesquita A. Oliveira, diretora de marketing da Mitsubishi Motors no Brasil.
O calendário do PBR Brasil, que teve início no mês de março em Itapeva, interior de Minas Gerais, segue com etapas até o mês de outubro e a presença garantida da Mitsubishi. Sobre a L200 Triton Sport
Apresentado há mais de 40 anos como um modelo 2023, o L200 Triton Sport é consistentemente resistente e versátil o suficiente para enfrentar qualquer terreno, de terra a asfalto, para caminhadas, trabalho ou trilhas 4×4. A nova geração encara o desafio com o espírito arrojado de um 4×4, sem abrir mão de espaço, conforto e alta tecnologia.
Saiba como novas tecnologias de fixação reduzem peso e elevam a performance dos carros elétricos
Por Flávio Silva, CEO da Böllhoff Brasil
De acordo com a Precedence Research, o tamanho do mercado de veículos elétricos foi de US$ 205.58 bilhões em 2022 e deve ultrapassar US$ 1,716.83 bilhões até 2032. À medida que a indústria evolui, novos modelos são introduzidos. Além dos carros, a indústria de veículos elétricos também contempla tratores, equipamentos de construção, barcos, aeronaves, entre outros. O desafio, no entanto, é o de aperfeiçoar o desempenho geral dos veículos continuamente.
Analisando especificamente a bateria, que é um dos itens mais importantes e vitais para os carros elétricos (atualmente de íon de lítio), pode-se dizer que esta peça possui um peso considerável – que soma-se ao peso total do automóvel -, e consequentemente impacta o resultado de autonomia.
Um console de bateria de um automóvel elétrico, por exemplo, pode ter até 12 módulos, contendo 24 unidades células (pilhas), o que chega a representar, em média ¼ do peso do carro – cerca de 250 a 300 kg, para um veículo elétrico médio. Especialistas em engenharia buscam formas de melhorar este cenário, como medida para contribuir para a redução do peso total, elevando a performance dos carros elétricos rumo a sua eficiência geral.
Fixando com porcas rebites vedantes
Os sistemas de fixação também se modernizaram para acompanhar esta tendência, em termos de desenvolvimento, para os mais avançados tipos de materiais usados na produção das baterias em carros elétricos.
Hoje, é possível fixar os consoles da bateria com porcas rebites vedantes, permitindo assim manter uma boa refrigeração e impedindo a entrada de contaminantes externos, tendo como resultado o aumento da vida útil da bateria. A tecnologia habilita ainda o fabricante a produzir uma bateria elétrica mais leve e sustentável, em comparação à bateria a combustão dos veículos tradicionais, pois o processo permite a substituição do aço por alumínio e a eliminação da solda na linha de fabricação.
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Adicionalmente, esse tipo de fixação para baterias elétricas colabora para a proteção do meio ambiente contra possíveis saídas de contaminantes, principalmente quando este item torna-se não mais utilizável no mercado, requerendo ser descartado ou remanufaturado.
A Böllhoff é um exemplo de empresa que, atendendo aos mais rigorosos requisitos de qualidade de vedação (ISO 20653 IPX7) e automotiva, desenvolveu uma linha específica de porcas rebites com a função de vedação, chamada RIVKLE® Seal Ring. Adicionalmente, a tecnologia de montagem (HSA) desenvolvida pela Böllhoff permite a automação total das linhas de produção com controle e monitoramento de processos para aplicação da porca rebite, proporcionando ganhos significativos de produtividade, agilidade e confiabilidade na aplicação do produto.
Indo além da bateria
Além dos consoles de baterias, as porcas rebites com vedação podem ser aplicadas na produção de compressores de refrigeração e nos módulos eletrônicos para veículos elétricos. A seguir, estão alguns dos ganhos desse processo.
No console de baterias, também conhecido como battery tray, limitam a espessura entre o console (bandeja) e o módulo da bateria, reduzindo os compostos térmicos (óleo refrigerante), além de diminuir peso e custos. O uso de porcas rebites vedantes elimina o risco de infiltração, evitando contaminação e formação de incrustações; possibilita a fixação de chapas e perfis de espessura fina em alumínio, com acesso unilateral. Adicionalmente, ao evitar a solda, a utilização de porca rebite vedante beneficia juntas mistas e de múltiplas camadas; fixação do módulo de bateria e a estrutura do carro.
Nos compressores de refrigeração, possibilitam a absorção do ruído por vibração.
Nos módulos eletrônicos, viabilizam juntas livres de partículas conforme padrão da indústria de semicondutores; mais resistência do alumínio e magnésio; e também a fixação de cabos flexíveis.
Por fim, é importante destacar que o avanço dos sistemas de fixação continuará caminhando lado a lado com as tendências da indústria, apoiando os players para que possam ofertar carros elétricos cada vez mais eficientes e com maior autonomia aos seus consumidores.
Scania lança gama Plus de caminhões e novos serviços para aquecer o mercado brasileiro
Linha é formada por veículos Euro 6 com potências de 450cv e 540cv; e os Serviços Scania PRO trazem novos benefícios para garantir a máxima disponibilidade
São Paulo, 26 de maio de 2023 – A Scania, conhecida como transportes mais sustentável, anuncia novidades para seus clientes. Com abertura de vendas já disponível, chega ao mercado a gama Plus, que complementa a atual linha P8/Euro 6, e traz as opções de 450 e 540 cavalos, as mais recentes potências campeãs de vendas da marca. Outra novidade são os Serviços Scania PRO, em substituição ao PMS, que vai englobar todas as novas soluções de serviços a partir de 16 de junho.
Além disso, o segmento de ônibus começa a dar sinais de retomada das compras, após sofrer muito com a pandemia. Dentre as vendas, estão exemplos de negócios importantes nos segmentos rodoviário e de turismo.
A fabricante também segue firme nas demonstrações com o ônibus movido a gás natural veicular e /ou biometano. Encerrando no final deste mês de maio a passagem por Curitiba (PR), onde obteve excelentes resultados operacionais, o modelo seguirá para Londrina em junho.
“O mercado geral de caminhões e ônibus passa por um período de ajustes. A Scania permanece arduamente trabalhando ainda mais ao lado dos clientes e da rede de concessionárias, para oferecer as soluções mais rentáveis e que garantam o máximo em disponibilidade”, afirma o italiano Simone Montagna, desde fevereiro o novo presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil.
“No atual cenário, é importante reforçar que o cliente está sempre em primeiro lugar e pode contar com o apoio do completo leque de soluções financeiras via Scania Banco, Consórcio, Seguradora e, desde novembro, com nosso novo negócio, a Scania Locação.”
“Tudo o que planejamos em 2022 estamos entregando em resultados para nossos clientes. São um sucesso os nossos lançamentos para 2023, a nova linha P8/Euro 6 de caminhões, a gama Super, a Nova Geração de ônibus P8/Euro 6 e as novas linhas P8/Euro 6 de caminhões e ônibus a gás, que reforçam o propósito de elevar o mercado a um patamar de ecossistema sustentável”, diz Montagna.
“Temos um custo total de operação imbatível para soluções de transporte e logística com base nos pilares da eficiência energética, combustíveis renováveis, conectividade e digitalização, e transportes inteligentes e seguros.”
Lançamento: novos caminhões Plus
Seguindo a estratégia de lançamento da linha Euro 6, a Scania anuncia a segunda etapa com a apresentação da nova gama Plus.
Voltam as potências mais vendidas da fabricante na geração Euro 5, agora com os propulsores Euro 6 e pacotes completos. São três novos modelos: R 450 4×2, R 450 6×2 e R 540 6×4.
“A gama Plus chega para complementar o mix rodoviário. O topo de linha continua sendo o Super, que entrega até 28% de economia de combustível sobre a geração anterior. E, mantém seu sucesso absoluto.
Já vendemos mais de 4 mil unidades Super, e muitos clientes estão superando os 28% de economia”, salienta Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções de Transporte da Scania Operações Comerciais Brasil. “
A gama Plus atende a um pedido dos clientes por uma solução intermediária ao Super, com um custo de aquisição mais competitivo.
Entendemos que havia uma oportunidade, escolhemos as recentes potências campeãs de vendas 450cv e 540cv e adicionamos pacotes completos de segurança e conforto.
Cobriremos ainda mais demandas em diversos perfis de operações e de clientes.”
O R 450 Plus oferece 450 cavalos de potência, desenvolve torque de 2.350Nm e duas opções de trações, 4×2 e 6×2, que possibilitam atender uma grande diversidade de operações de transporte.
Já o R 540 Plus está equipado com propulsor de 540 cavalos, que garante um torque de 2.700Nm e tração 6×4, ideal para composições de nove eixos.
Os motores são Euro 6 de 13 litros e saem de fábrica com freio auxiliar Scania Retarder de 4.100Nm de potência de frenagem, caixa Scania Opticruise GRS905R e freio de exaustão.
Os modelos são oferecidos com três pacotes.
O Segurança oferece airbag no volante, airbag lateral de cortina (motorista) um item exclusivo da marca, AEB (frenagem de emergência avançada), LDW (aviso de saída de faixa), farol H7 e faróis no teto.
Já o Conforto dispõe de cabine Highline, geladeira e multimídia com Bluetooth. Por fim, o pacote Eficiência é composto por defletores laterais e no teto.
Serviços Scania PRO, a nova evolução em disponibilidade
A partir do próximo dia 16 de junho, o Programa de Manutenção Scania, o consagrado PMS, dará lugar aos Serviços ScaniaPRO, que vão englobar todas as novas soluções de serviços. O Scania PRO chega com o objetivo de ofertar um serviço ainda mais proativo, profissional e personalizado para a frota do cliente rodar mais. Tudo para garantir a máxima disponibilidade.
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Os Serviços ScaniaPRO são fruto de um detalhado projeto feito em conjunto com as sugestões de clientes e da rede de concessionárias, reavaliando processos internos, atualizando necessidades do mercado e antecipando tendências para acompanhar o nível de eficiência da Nova Geração Euro 6.
“Com os Serviços ScaniaPRO, evoluímos nossos serviços para uma nova era de gestão de disponibilidade e transformação de serviços genéricos em soluções ainda mais personalizadas.
Esta reorganização completa, com centenas de avanços, que muitas vezes o cliente não vê, fará toda a diferença no dia a dia da agilidade do atendimento nas Casas Scania”, diz Marcelo Montanha, diretor de Serviços da Scania Operações Comerciais Brasil.
“Os Serviços Scania PRO chegarão para conquistar ainda mais nossos clientes com pacotes exclusivos e muito mais atrativos.”
Os Serviços ScaniaPRO estão divididos em três categorias e oferecem cobertura estendida para os caminhões zero quilômetro, atendimento prioritário nas oficinas da rede Scania, processos mais ágeis e simples, possibilidade de personalização de acordo com a necessidade do cliente e a novidade de um apoio 24 horas via linha direta 0800, que atenderá aos clientes para as eventuais dúvidas, passará dados sobre os produtos de serviços contratados, vigência das soluções e etc.
A nova modalidade Scania PRO Control oferece manutenção otimizada para a redução de custos, utilizando a exclusiva inteligência dos planos Flexíveis, que proporcionam intervalos entre paradas para manutenção adequados a cada operação, e, consequentemente, maior tempo de rodagem dos caminhões.
Na solução, também estão incluídas a cobertura estendida do trem de força até o terceiro ano do veículo e pacote de conectividade Avaliação do Motorista, que, por meio de relatórios no portal My Scania ou pelo Aplicativo Scania Driver, demonstra a pontuação individualizada e entrega recomendações personalizadas a cada condutor para a redução do consumo de combustível, de forma simplificada.
As manutenções deverão ser realizadas em qualquer Casa Scania, pelo agendamento, que é realizado pela rede em todo o Brasil.
Os Serviços ScaniaPRO Personal tem foco na gestão da disponibilidade, com proteção de itens preventivos, três anos de cobertura trem de força e chance de personalização de acordo com as demandas do cliente.
Também estão inclusos o Control Tower e pacote de conectividade Avaliação do Motorista. O Control Tower traz a solução que realiza uma dos processos de manutenção da rede de Casas Scania.
Ele pode até mesmo ser capaz de identificar, remotamente, se há problemas em algum dos caminhões conectados à torre de controle da Scania. E, age imediatamente na correção para que os veículos retornem à operação o mais rápido possível.
Já o Scania PRO Premium vai oferecer a cobertura mais completa das soluções de serviços da marca no Brasil. Estão incluídos os itens preventivos e corretivos, possibilidade de personalização complementar e quatro anos de cobertura completa.
Além da Control Tower, pacote de conectividade Desempenho (o que há de melhor em gestão de frotas no mercado com acompanhamento em tempo real do veículo e da forma de condução de cada motorista), Data Access (que permite ao transportador integrar os dados de conectividade de sua frota diretamente em seus sistemas internos por meio de ‘APIs’ – ferramentas que viabilizam a geração de relatórios customizados da empresa –, integração com sistemas logísticos, de gestão de ativos, entre outros).
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Os Serviços Scania PRO estarão disponíveis apenas para novas contratações. Os atuais planos continuam valendo até o encerramento da atual validade. Migrações poderão
ser feitas, sem problemas, após o encerramento do acordo vigente.
A Scania é reconhecida pelas inovações em serviços. Desde o lançamento, em 1994, do pioneiro “Acordo de Manutenção”, em 2013 com a criação do PMS e a revolução da conectividade e dos planos flexíveis, respectivamente em 2016 e 2017, a fabricante segue incansável em busca por melhorias.
“Quase 30 anos depois do primeiro acordo de manutenção, e com mais de 25 mil contratos ativos, seguimos evoluindo e agora trazendo serviços que vão muito além da manutenção, com mais disponibilidade e rentabilidade para os clientes”, conclui Marcelo Montanha.
Mercado de ônibus volta a se aquecer
Especialmente durante a epidemia, o mercado de carros de passeio é o mais afetado da indústria automotiva, com circulação restrita e capitalização das operadoras.
“Mas bons sinais de recuperação estão surgindo. A nova geração de ônibus Scania com motores P8/Euro 6 tem sido bem recebida pelos clientes. Oferecemos custos operacionais totais muito atraentes e eficientes, com excelente economia de combustível e excelente Proposta de Solução Financeira e Operacional”, diz Celso Mendonça, Gerente de Vendas Mobility Solutions, Operações Comerciais da Scania Brasil.
Recentemente com Gontijo, Expresso Nordeste, Guerino Seiscento, Viação Santa Cruz, Viação Boa Esperança, Viação Bueno, Viação Evolução, Top Rio, Santa Maria, União Santa Cruz, entre outros.
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A Viação Santa Cruz, prestes a completar 65 anos, adquiriu uma frota de 33 modelos K 370 4×2 com novas motorizações Euro 6, mais rentáveis, económicas e menos poluentes.
Uma nova frota chegará para comemorar a chegada dessa empresa reconhecida mundialmente de passageiros do país.
A Santa Cruz combina sua trajetória com empreendimentos nos estados de São Paulo e Minas Gerais. Hoje, eles estão cada vez mais focados nos valores ESG.
Scania R 450 6×2 Highline with tank semitrailer
Outra importante venda foi para a Guerino Seiscento com 16 chassis do modelo K 410 6×2.
Todos terão carroceria com poltronas leito e semileito, de couro, novo design de cores, entrada USB para aparelho celular, cortinas individuais, descansa pés e ar condicionado, entre outras comodidades.
A nova frota começará a circular a partir de junho no itinerário de Campo Grande (MS) até São Paulo, passando por Tupã (sede da empresa), Marília, Bauru, Botucatu, dentre outras cidades paulistas.
A tradicional operadora, que começou sua história em 1946, atua em âmbito nacional em seis estados: São Paulo, Paraná, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Goiás e Distrito Federal. Atende 178 cidades. Ao todo, são 35 linhas interestaduais e 25 linhas intermunicipais.
Para mais informações sobre a Scania acesse a Sala de Imprensa no site oficial ou a revista Jornada
A implementação da videometria nas cidades tem sido bem-sucedida na redução de acidentes rodoviários.
