Kawasaki Ninja 1000SX 2023: desempenho, preço e fotos. Atingindo o equilíbrio ideal entre conforto e velocidade, a mais recente Ninja 1000SX continua sendo a perua superesportiva da Kawasaki
A venerável família Ninja da Kawasaki continua até 2023 com o modelo Ninja 1000SX.
Projetado para uma pilotagem versátil, o 1000SX tem espaço suficiente para colocar seu queixo no tanque, mas elevação suficiente para que você possa se colocar em uma posição de pilotagem mais relaxada, ideal para viagens rodoviárias.
Um triângulo de aviador relaxado se conecta com assentos confortáveis e uma cintura estreita, com comodidades integradas para os passageiros no piso do showroom.
Um núcleo compacto é embalado com eletrônicos avançados e resistentes para ajudá-lo a manter o controle da fera, tudo envolto em uma carroceria Kawi-tastic impecável que você não encontrará em nenhum outro lugar do mundo.
Desempenho e características da Kawasaki Ninja 1000SX 2023
Característica principal
Quatro em linha de 1043 cc aprimorados
Nova IMU Bosch
Eletrônica de próximo nível
Ecrã TFT a cores
Mover para cima/para baixo rapidamente seu cambio
Especificação
Modelo: Ninja 1000SX
Motor:: 1043cc Inline-4
Potência de saída: 140 CV
Torque: 81,7 lb-ft
Transmissão: 6 velocidades, manual
Preço sugerido: US$ 13.199 R$ 64 mil reais
Vantagem
Amplo suporte eletrônico
Poder relativamente decente
Aparência legal
Deficiência
Apenas uma cor
Pilotos mais baixos ficarão na ponta dos pés
Para-brisa pode menor
A potência do Ninja 1000SX vem de um four-link em linha montado transversalmente.
É refrigerado a água, suprime o ruído mecânico e pode operar em condições adversas, incluindo clima quente, tráfego lento ou alguma combinação dos mesmos.
Cabeças de cilindro de 16 válvulas sincronizadas com comando duplo no cabeçote (4 por furo) para admissão eficiente e emissões de escape eficientes, que contribuem para cargas de combustível e ar limpas.
Quatro conjuntos de corpos de aceleração de 38 mm alimentam a besta em parceria com o sistema de injeção direta de combustível da Kawi, que fornece combustível atomizado diretamente à câmara de combustão para controle preciso.
O furo e o curso do microfone são de 77 mm e 56 mm, respectivamente, com um deslocamento de 1.043 cc e uma taxa de compressão de 11,8 para 1, o que obviamente prefere combustível de alta octanagem, mas é essencial para a saída de energia.
Confira o designer da nova moto
A fábrica se concentrou em adicionar proteção ao piloto sem perder o estilo ninja favorito dos fãs por meio do design da carenagem frontal e do para-brisa ajustável.
Isso permite que a bicicleta percorra longas distâncias com conforto, mesmo em altas velocidades.
Dito isso, os engenheiros ainda colocam a função antes da forma, então você pode contar com penetração de baixo arrasto para aceleração e velocidade máxima.
A carroceria direciona o calor do motor para longe das pernas do piloto para conforto do piloto em dias quentes, o que também aumenta sua capacidade de carga para ajudar a mantê-lo fresco no escritório ou em qualquer outro lugar.
Se você realmente deseja dar a ele alguma utilidade diária, o estojo rígido opcional de liberação rápida da mesma cor fará o truque.
Cada caixa pode conter uma cabeça de rosto inteiro, para que você possa usá-la para recados e compras conforme necessário. Para máxima utilidade.
Valor da Kawasaki Ninja 1000SX 2023
O Kawasaki Ninja 1000SX 2023 custa US$ 13.199 (R$ 64 mil reais).
Verde Esmeralda Cintilante/Preto Diablo Metálico/Cinza Grafite Metálico são as únicas cores disponíveis para MY2023.
Conclusão final
Enquanto os outros quatro têm muita competição localmente, eu queria ver como o Ninja 1000SX se compara às máquinas europeias, ou seja, o R 1250 RS da BMW.
Beemer montou um visual esportivo, incluindo torso frontal e protetores de perna e uma tela alta escondida atrás.
Um pequeno problema com o Bavaria é que ele só tem um assento, então você terá que pagar muito para acomodar um companheiro de viagem.
O guidão tem um pequeno levantamento para dar a você espaço para empurrar para uma posição de pilotagem mais ereta, como a Ninja.
Sem surpresa, a Beemer incorporou um pacote eletrônico de última geração, permitindo que a R 1250 RS competisse com as melhores do mundo nesse quesito.
Top 10 carros esportivos mais rápidos mundo de 2023. Dependendo de quem você pergunta, os carros cresceram ou evoluíram ao longo dos anos.
No entanto, um aspecto permanece basicamente o mesmo – velocidade.
Não é de admirar que a velocidade máxima do carro seja o principal motivo de orgulho.
As montadoras encontraram maneiras de usar a aerodinâmica e designs sofisticados de suspensão para melhorar o manuseio do carro, resultando em melhor estabilidade nas curvas e tempos de volta mais rápidos.
O Nurburgring Nordschleife é onde os fabricantes aperfeiçoam (ou quebram) seus carros em busca dos melhores tempos de volta.
A velocidade com que um carro percorre uma pista realmente não importa no mundo real, mas a velocidade máxima ainda importa, desde que você tenha espaço e as condições permitam.
Hipercarros e hipercarros estão no topo da cadeia alimentar quando se trata de desempenho em alta velocidade.
No entanto, possuir e manter esses dispositivos exóticos de última geração custa uma fortuna.
Nissan Z 2023: 249 km/h (limitado)
O Nissan Z 2023 continua a tradição Fairlady Z. Como você sabe, o modelo conhecido internamente como RZ34 tem muito em comum com o 370Z, inclusive no chassi e no câmbio manual de seis marchas.
Há também um Mercedes-Jatco automático de nove marchas, mas o Z é limitado a 250 km/h, independentemente da caixa de câmbio que você escolher.
O motor V-6 biturbo de 3,0 litros produz 400 cavalos de potência e 350 libras-pés (475 Newton-metros) de torque, e o cupê japonês de tração traseira é muito mais capaz.
Mas até que alguém libere o novo Z, você só pode ir até 249 km/h.
Ainda assim, com um preço inicial de US$ 39.990 R$ 202.333,40Real brasileiro, o Nissan Z é atualmente a maneira mais viável de entrar no clube de 400 cavalos de potência.
Toyota GR Supra 2023: 259 km/h
Após uma ausência de 17 anos, a Toyota trouxe o icônico nome Supra de volta à vida. GR Supra tem sistema da BMW Z4.
Embora não seja tão japonês quanto os fãs do JDM gostariam, o desempenho do GR Supra é bastante convincente.
O seis cilindros em linha de 3,0 litros turboalimentado tem uma classificação conservadora de 382 hp e 368 lb-ft (499 Nm).
Originalmente emparelhado apenas com um automático de oito marchas, 2022 vê o retorno de um manual de seis marchas.
Oficialmente, o GR Supra faz 155 mph (250 km/h).
No entanto, um vídeo de Shmee150 mostra o GR Supra realmente atingindo 161 mph (259 km/h), conforme verificado pelo GPS.
BMW M4 Competition 2023: 280 km/h
Desde 2014, os modelos cupê da BMW recebem designações de números pares. O M3 de duas portas passou a ser o M4, e para 2020 chega o G87 M4 de segunda geração.
A potência de saída do S58 seis em linha é avaliada em 473 hp e 406 lb-ft (550 Nm) para o M4 regular e 503 hp e 479 lb-ft (650 Nm) para o M4 Competition.
Normalmente, o limitador de velocidade é ajustado para 250 km/h (155 mph), mas com o pacote M Driver opcional pode chegar a 280 km/h .
O BMW M3 G80 é praticamente o mesmo carro, mas com quatro portas. O vídeo AutoTopNL demonstra como um M3 “desbloqueado” pode atingir velocidades de quase 200 mph (322 km/h).
BMW M2 2023: 284 km/h
Desde o seu lançamento em 2015, o BMW M2 tem sido o modelo básico para os carros M da Baviera.
Em 2023, a BMW traz-nos a segunda geração do seu coupé desportivo compacto, chassis código G87.
As unidades N55 e S55 do modelo mais antigo agora são substituídas pelo motor S58 mais potente, avaliado em 453 hp e 406 lb-ft (550 Nm) distribuídos em uma ampla faixa de RPM.
Equipado com este motor nuclear de seis cilindros em linha de 3,0 litros, o M2 leva apenas 4,1 segundos para atingir 96 km/h quando emparelhado com a transmissão automática ZF de oito velocidades.
Manual é apenas 0,2 segundos mais lento. Normalmente, a velocidade máxima é limitada a 155 mph (250 km/h), mas se você optar pelo pacote M Driver, logo verá 177 mph (285 km/h).
Chevrolet Camaro SS 2023: 280 km/h
Infelizmente, 2023 é o último ano em que o Camaro de sexta geração como o conhecemos estará à venda.
O futuro da placa de identificação do Camaro foi confirmado para envolver algum nível de eletrificação e um estilo de carroceria sedan.
Independentemente disso, o Chevrolet Camaro conseguiu evoluir para um carro adequado graças em grande parte à plataforma Alpha da GM.
Como resultado, as proezas do Camaro nas curvas são as melhores do trio de muscle cars. Mais importante ainda, a potência ainda vem de um pushrod V-8 de 6,2 litros.
Em sua forma atual, o SS possui 455 cavalos de potência e 455 libras-pés (617 Newton-metros) de torque.
Dependendo da escolha da transmissão, 60 mph (97 km/h) é ultrapassado em apenas 4,0 segundos.
Não há limitador de velocidade, então o Camaro SS pode atingir velocidades de 290 km/h.
Lótus Emira 2023: 289 km/h
Nos últimos anos, a Lotus se reinventou. A montadora britânica abandonou seus modelos leves de assinatura com o lançamento de seu primeiro supercarro Evija EV e primeiro SUV elétrico – o Electre.
Em 2022, ganhamos o Lotus Emira, o que é um sinal claro de que a marca não abre mão dos carros movidos a ICE.
O Emira ainda é mais refinado e prático do que o agora extinto Elise, Exige e Evora, mas ainda traz um V-6 sobrealimentado derivado da Toyota montado no meio.
Há também um quatro cilindros turboalimentado M139 de origem AMG.
O V-6 superalimentado é acoplado cambio de 6 velocidades, enquanto o alemão de quatro cilindros é acoplado a uma transmissão automática AMG 8G.
Com uma velocidade máxima de 290 km/h (180 mph), é um dos carros de estrada mais rápidos da Lotus.
Jaguar F-Type R 2023: 300 km/h (limitado)
A Jaguar confirmou que 2024 será o último ano em que você poderá comprar um F-Type que cospe chamas.
O carro esportivo de luxo de dois lugares da Jaguar abandonou o V-6 superalimentado em favor de um quatro cilindros turboalimentado, mas manteve o V-8 superalimentado de 5,0 litros.
Em sua forma mais potente, o P575, o motor produz 567 hp e 516 lb-ft (700 Nm) de torque, controlado por uma transmissão automática ZF de oito marchas.
Desde 2018, a versão mais potente do F-Type está disponível apenas com tração nas quatro rodas.
Isso porque, no passado, o V-8 F-Type era apelidado por alguns como o “British Viper”.
Independentemente disso, a variante mais potente atual pode acelerar a 60 mph (97 km/h) em 3,5 segundos e tem uma velocidade máxima de 186 mph (300 km/h).
Porsche 718 GT4/4.0 2023: 300 km/h
Esses não poderia ficar de fora da lista carros esportivos mais rápidos mundo de 2023
Os modelos básicos da Porsche são frequentemente elogiados por serem mais amigáveis ao motorista do que o 911.
Embora o assunto seja discutível, não há como negar que o 718 é um carro competente de qualquer forma.
Mesmo o modelo básico pode fazer 275 km/h, com apenas 300 cavalos de potência do turbo de quatro cilindros.
A variante GT4 topo de linha vem com um seis cilindros de 4,0 litros naturalmente aspirado que, na verdade, é baseado no seis cilindros turbo de 3,0 litros encontrado no 911 Carrera.
Com 420 hp e 317 lb-ft (420 Nm) de torque, o Porsche 718 GT4 com PDK pode atingir 60 mph (97 km/h) em 3,7 segundos e atingir uma velocidade de 188 mph (302 km/h). h).
A aceleração de 0 a 60 mph (97 km/h) é 0,5 segundos mais longa com a transmissão manual de seis velocidades, mas é possível uma velocidade máxima de 189 mph (304 km/h).
Porsche 911 Carrera S 2023: 300 km/h
Vice campeão da lista de carros esportivos mais rápidos mundo de 2023
Com tantas versões, fica difícil dizer a qual segmento pertence o Porsche 911.
Na forma Turbo S, ele pode vencer a maioria dos carros exóticos, e na versão GTS é um grand tourer esportivo capaz.
O preço de aproximadamente US$ 130.000 R$ 657 mil reais é onde podemos começar a falar de supercarros e por menos do que você pode obter um Carrera S.
Nesta forma, o atual modelo 992 é alimentado por um motor biturbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros com 450 hp e 390 lb-ft (530 Nm).
Equipado exclusivamente com o câmbio PDK de oito marchas, o Porsche 992 Carrera S acelera de 0 a 60 mph (97 km/h) em 3,5 segundos.
A velocidade máxima deste esportivo com motor traseiro é igualmente impressionante: 306 km/h.
Ford Mustang GT500 2023: 300 km/h
O campeão da lista carros esportivos mais rápidos mundo de 2023
No Salão do Automóvel de Detroit de 2019, a Ford revelou o Mustang mais potente que você pode comprar em um showroom.
O Mustang Shelby GT500 com um V-8 superalimentado de 5,2 litros foi apelidado de Predator.
Todos os motores são construídos à mão e complementados com um superalimentador Root de 2,65 litros.
O resultado é 760 hp e 625 lb-ft (847 Nm).
O motor é emparelhado exclusivamente com uma transmissão automática Tremec de sete marchas e dupla embreagem.
O selvagem Mustang pode atingir velocidades de 195 mph (314 km/h), mas em seu mercado doméstico, é “apenas” 180 mph (290 km/h).
Arranque de 60 mph (97 km/h) é ultrapassado em 3,4 segundos, 0,1 segundos mais rápido que o GT500 manual anterior.
Veja como o Kia EV9 vai bater o Tesla Model X. Vislumbre do conceito Kia EV9 mostra que o SUV elétrico pode dar ao Tesla Model X uma corrida pelo seu dinheiro a um preço mais justo
A Tesla pode ter sido a líder no jogo de EV elétricos desde a sua criação, mas à medida que os EVs se tornam mais populares e fáceis de possuir em todo o mundo.
Outras marcas de automóveis estão se destacando neste espaço, algumas das quais estão prontas para substituir o acelerador. círculo, de Tesla.
Dito isto, as marcas de automóveis sul-coreanas, como Kia e Hyundai, desempenharam um papel importante na produção de veículos elétricos que podem competir lado a lado com a tecnologia de ponta da Tesla.
A Hyundai domina com o Ioniq 5 e 6, enquanto a Kia intensificou a concorrência com modelos como o EV6 e anunciou recentemente que o EV9, um SUV elétrico conceito, está chegando aos consumidores.
Kia EV 9 tem uma aparência elegante
O EV9 da Kia, apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2021, apresenta alguns dos elementos de estilo mais marcantes atualmente usados em um carro elétrico e manteve seu status como um dos carros-conceito mais emocionantes da memória recente.
Além de sua aparência elegante, os recursos potenciais do EV9 fazem com que os entusiastas de carros pensem que o modelo pode superar o Tesla Model X como o melhor SUV totalmente elétrico do mercado.
Não há garantia de que o veículo em si ajudará nas vendas, mas quando se trata dos recursos de design do Kia EV9 em comparação com o Tesla Model X, parece haver um claro vencedor.
O Tesla Model X é considerado um dos carros elétricos menos bonitos do mercado atualmente.
Com isso em mente, e comparado à incrível resposta que o EV9 recebeu desde seu lançamento em 2021, fica claro que o EV9 é o EV mais desejável apenas pela aparência.
Mesmo Tesla ficando preço mais baixo não afetara venda do EV 9
Pioneira no mercado de veículos elétricos, a Tesla luta há anos com controvérsias em torno de seus preços.
Para combater isso, a marca anunciou recentemente a decisão de reduzir significativamente os preços de seus modelos, tornando-os mais acessíveis para os motoristas do dia a dia.
A decisão da Tesla, combinada com o crédito fiscal federal que os motoristas receberão pela compra de veículos ecologicamente corretos, reduzirá os preços de modelos como o Modelo Y em quase 30%, ou US$ 20.500 (R$ 103 mil reais).
Mesmo com o corte de preço, no entanto, a versão AWD de longo alcance do Modelo X manterá um preço de mais de US$ 100.000 (R$ 507 mil reais), o que é um grande investimento para o motorista diário.
A Kia, por outro lado, conseguiu manter o preço do novo EV9 bem abaixo do preço recém-cortado do Modelo X.
A Kia faz um bom trabalho em manter seus modelos acessíveis, por exemplo, o Kia Telluride totalmente carregado custa apenas US$ 54.000 (R$ 273.801,60Real brasileiro)!
Obviamente, o Telluride não é um SUV elétrico, mas seu preço sugere que a Kia pode construir um SUV premium por menos da metade do custo do Modelo X.
Até o Kia EV6, que estreia como parte da linha 2023 da Kia, é um crossover totalmente elétrico que começa em US$ 48.500 (R$ 245 mil reais).
Se o EV9 tiver alguma semelhança com o EV6 e o Telluride, a Tesla pode ter um verdadeiro concorrente até o final do ano.
O EV9 oferece mais recurso que Tesla
Atualmente, o Model X oferece aos motoristas 560 KM rodado com apenas uma carga 348, enquanto outros Teslas como o Model S podem ir até 651 com uma carga completa.
No entanto, os concorrentes de carros elétricos sem a mesma tecnologia da Tesla não conseguem acompanhar essas longas distâncias, com o estudo mostrando que o carro elétrico médio tem um alcance de até 339 KM.
O novo EV9 da Kia, por outro lado, visa oferecer quase 482 KM de alcance elétrico puro (capaz de carregar em uma estação de carregamento de 350 kWh).
Isso é quase 160 KM a mais do que um EV normal, o que é especialmente impressionante quando você considera que o EV9 é um substituto.
Os detalhes da configuração do motor do EV9 não foram revelados, no entanto, o modelo pode ter configurações de motor simples e duplo, dependendo do acabamento.
A Kia pode atualizar o motor usado no EV6 para lidar com o peso e tamanho adicionais do SUV.
Documentos vazados sobre as especificações do EV9 sugerem que o modelo será capaz de produzir 200 cavalos de potência quando emparelhado com um único motor elétrico, enquanto uma configuração de motor duplo será capaz de produzir quase 400 cavalos de potência.
Diz-se que a tração nas quatro rodas está disponível com as duas opções de configuração do motor.
Conheça a Stilride 1 – uma requintada motocicleta elétrica de origami. Fabricante europeu de motocicletas fixa preço em € 15.000 (R$ 82.842,09Real brasileiro)
Quando você pensa sobre isso, origami e motocicletas não têm nada em comum. Afinal, o primeiro é definido como a arte do origami, enquanto o segundo é um veículo de duas rodas.
Mas a fabricante sueca de motocicletas Stilride está pronta para mudar isso com sua nova motocicleta elétrica.
A nova moto elétrica, chamado Stilride 1, é construído usando um processo de “origami industrial” que ajuda a evitar a soldagem e preserva o aço. vamos ver.
Stilride 1 ajuda o meio ambiente
Ser gentil com o meio ambiente é uma missão fundamental para veículos elétricos, e o Stilride 1 recebe notas perfeitas por isso.
Isso se deve ao seu chassi exclusivo, totalmente esculpido em chapas de aço recicladas. As folhas são dobradas usando um processo de “origami industrial”, em vez de soldagem tradicional.
Isso não apenas limita o número de componentes (portanto, os EVs são mais fáceis de reciclar), mas também possui texturas personalizadas da cabeça aos pés.
No entanto, o design em si é … bem, pouco ortodoxo, especialmente para um veículo de duas rodas apelidado de “motocicleta elétrica” leve. No entanto, é certo chamar a atenção por onde passa.
Indo um passo além, o chassi é suspenso em garfo invertido e monoamortecedor, e há rodas de 13 polegadas. Ambas as rodas usam freios a disco ISR (210 mm na frente/195 mm atrás) com ABS de canal duplo.
Tudo isso ajuda a inclinar a balança para 286 libras, embora a altura do assento seja bastante alta, com 810 mm (considerando suas rodas minúsculas).
A motocicleta tem uma velocidade de 100 km/h
Sob seu exterior sustentável, o Stilride 1 possui um motor de cubo PMSM que produz 8 kW (pico; 10,7 cv), o suficiente para atingir uma velocidade máxima de 100 km/h (60 mph).
Isso é emparelhado com uma bateria de íon de lítio de 5,1kWh que oferece 75 milhas de alcance (conforme testado pelo WMTC). Quando ele morre, você tem que esperar quatro horas para que ele volte a carregar completamente.
No entanto, não há informações sobre compatibilidade de carregamento rápido ou queda na faixa de alta velocidade.
Novamente, a lista de recursos permanece vaga, mas podemos ver todas as luzes LED e o painel de instrumentos digital.
O Stilride também afirma ter conectividade com smartphone, que permite antifurto, geolocalização, diagnóstico de serviço e controle do status da bateria.
O valor da motocicleta Stilride 1 não é muito convidativo
A montadora sueca fixou o preço de seu primeiro produto em 15.000 euros (US$ 16.292 R$ 82.842,09Real brasileiro), com entregas previstas para o ano que vem.
O primeiro lote de motocicletas será chamado de Limited Founders Edition e contará com detalhes especiais – emblemas numerados, acabamento preto, para-lamas pretos – para marcar a estreia do Stilride.
Se estiver interessado, as pré-encomendas já estão disponíveis no site da empresa.
Você compraria isso (desde que se encaixe nos números)? Deixe-nos saber nos comentários se você teria coragem de comprar uma dessa.
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023: desempenho, preço e fotos. Com verdadeiro desempenho de corrida, a Kawasaki apresenta sua popular moto esportiva pequena de cilindrada média como modelo irmão da ZX-25R
A Kawasaki traz a excelência da classe supermoto para a linha de classe supersport com seu Ninja ZX-4RR KRT.
A fábrica deu a suas pequenas e grandes motos Ninja uma grande atualização este ano, tornando-as “novas” motos, pelo menos no papel.
Um quadro totalmente novo inspirado em supermoto apresenta novos itens de suspensão de primeira linha e novo hardware de frenagem para facilitar o manuseio.
O cockpit apresenta um novo painel de instrumentos e ergonomia aprimorada, com uma posição corporal mais natural e maior conforto do que antes.
Uma nova conexão de smartphone desbloqueia a funcionalidade Rideology The App, trazendo um nível extraordinário de prazer de informação e entretenimento para um deslocamento tão pequeno.
Desempenho e característica da nova Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023
Característica principal
Novo motor de alta rotação de 399 cc
Sistemas de assistência desenvolvidos para corrida e embreagens deslizante
Geometria do chassi derivada do Ninja® ZX™-10RR
Movimento rápido e reversão
Ecrã TFT a cores de 4,3 polegadas
Especificação
Modelo: Ninja ZX-4RR
Motor:: 399cc
Potência de saída: 76 @ 14.500 RPM
Torque: 27,5 LB-FT @ 12.500 RPM
Transmissão: manual de 6 velocidades
Preço sugerido: US$ 9.699 (R$ 49 mil reais)
Vantagem
Excelente desempenho para o seu tamanho
Eletrônica de última geração
Base sólida
Deficiência
Muito rápido para ganho máximo em vias públicas
O garfo dianteiro só é ajustável em pré-carga
Seleção de cor seria bom
A fábrica construiu um novo quatro cilindros em linha refrigerado a líquido para o ZX-4RR KRT.
Ele atravessa o quadro lateralmente sem ser volumoso o suficiente para engordar a carenagem.
Isso torna o compartimento do motor muito estreito, reduzindo o arrasto e melhorando o desempenho em alta velocidade e a penetração da aceleração.
Um furo de 57 mm e um curso de 39,16 mm proporcionam um deslocamento de 399 cc e uma alta taxa de compressão de 12,6 para 1. Essas condições podem causar danos relacionados ao motor.
O Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT produz 76 cavalos de potência e 27,5 lb-ft de torque e tem uma velocidade máxima de 157 MPH, de acordo com o lançamento indonésio.
Quatro conjuntos de corpos de aceleração de 34 mm mantêm uma mistura ar-combustível estequiométrica e alimentam a fera por meio de válvulas de admissão de 22,1 mm e gatilhos de 19 mm no lado do escapamento.
O que podemos espera dessa nova motocicleta
Kawasaki baseou-se na sua própria experiência em supermoto para construir a ZX-4RR, e há muito mais a acontecer do que aparenta.
O para-choque moldado ventilado lidera o caminho com uma forma que ajuda a puxar o ar para baixo e para dentro do radiador para melhorar a dissipação do calor residual.
A carenagem do motor tem uma saliência da carenagem dianteira até a barriga, estendendo-se para a frente para engolir quase toda a frente.
Os faróis duplos de LED dominam abaixo dos dutos de ar comprimido que alimentam o ar comprimido da frente da moto diretamente na entrada para um aumento de desempenho de baixo orçamento.
Infelizmente, o efeito é insignificante até cerca de 100 mph, e então diminui para conversas fora da pista.
Uma pequena bolha de ar cobre a carenagem do bolso do piloto, embora você tenha que mergulhar o queixo no tanque de combustível para encontrá-la.
Preço da nova Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023
A Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT 2023 custa US$ 9.699 cerca de 49 mil reais.
Como o nome sugere, está disponível apenas com a pintura da Team Kawasaki Racing em seu ano inaugural.
Confira preço recursoso
Sistema
Controle de tração, Quick Shifter, Modos de potência, ABS, Conectividade com smartphone, Tela TFT
Garantia
Garantia limitada de 12 meses
Cor disponível
verde limão/ébano
Valor
USD 9,699 (R$ 49 mil reais)
Conclusão final
Nenhuma das Quatro Grandes marca tem concorrência direta nesse quesito, mas a Honda chega perto com sua CBR500R.
O motor é um skosh maior com um deslocamento total de 471 cc, um layout quase quadrado de 67 mm x 66,8 mm e uma taxa de compressão de 10,7 para 1 para gás de nível médio.
Graças à configuração de gêmeos paralelos da Honda, o motor produz 50 cavalos de potência e 31,7 lb-pés de torque no eixo, uma compensação em comparação com os 77,6/26,5 do Ninja.
O quinto modelo da série Honda, a Honda CL500 2023 movido por um confiável 2 cilindros no motor paralelos de 471 cc. É uma motocicleta estilo Scrambler descontraída com uma carroceria mínima.
Compartilhando o mesmo quadro principal de aço tubular da Honda CMX500 Rebel cruiser – com um novo subquadro e braço oscilante – e um dente extra na roda dentada traseira, acrescenta elasticidade à sua passada.
Revelado no Eicma em Milão em 2022 e lançado no início de 2023, com um preço base no Reino Unido de apenas £ 5.999 (R$ 37.526,28Real brasileiro).
Uma moto de estrada suave com viés de estrada suave em comparação com o Scram 411 da Royal Enfield, capaz de atravessar a cidade congestionada ruas e zumbem alegremente por estradas sinuosas.
Diz-se que o estilo foi inspirado nas Honda CLs dos anos 1960 e início dos anos 70, e vem de fábrica com atraentes bicos de escape duplos levantados à direita, tanque de combustível de 12 litros, banco corrido e garfos dianteiros de borracha.
Na frente está um conjunto de garfos não ajustáveis de 41 mm com amortecedores traseiros duplos que oferecem cinco níveis de pré-carga ajustáveis.
É flexível em ambas as extremidades, mas adequado para os intermináveis buracos e solavancos da vida na cidade – e quando as coisas ficam sinuosas, ele tem uma habilidade encantadora de deslizar alegremente de uma esquina a outra.
Há até deslocamento suficiente para um leve embaralhamento, mas 155 mm de distância ao solo e pneus Dunlop Trailmax Mixtour inclinados mantêm qualquer off-road sério à distância.
Você também obtém ABS dianteiro e traseiro para ajudar a atender requisitos da Euro5.
Que só entra em jogo se você for particularmente cruel e – sendo um Honda – você pode esperar que a luz pisque na frenagem forte. Os perigos são LED (assim como todas as luzes) e há um display LCD de uma unidade levantado diretamente da frente do Rebel.
Sistema de freio da nova Honda CL500 2023
O maior elogio que você pode dar a Honda CL500 2023 é que ele requer muito pouco poder para operar.
É o sonho de um novo piloto – o assento confortável de 790 mm, guidão suavemente ajustável, pedais espaçosos e controles leves fazem você se sentir em casa desde o primeiro toque na tecla.
Suspensão por garfos tradicionais não ajustáveis de 41 mm e amortecedores duplos com cinco níveis de ajuste de pré-carga, o CL é macio sem ser confuso – fornecendo bastante amortecimento para suavizar buracos, solavancos e suporte suficiente para trilhas leves de cascalho.
Nossa rota de aproximadamente 190 km apresentava duas trilhas empoeiradas de 1 km – 150 mm na frente e 145 mm atrás, o que eliminou a maior parte da face da rocha abaixo de nós.
Porém, dificilmente é um tampão de lama completo – há 155 mm de distância ao solo e nenhum defletor para os coletores de escapamento pretos.
O que podemos espera do novo motor
O motor bicilíndrico de 471 cc da Honda agora aparece em cinco modelos da linha e continua a ser capaz de fornecer assistência suave aos novos pilotos.
Enquanto suporta incontáveis horas de abuso de alta rotação por usuários experientes determinados a forçar os limites para maximizar seu potencial de desempenho.
Combinado com uma alavanca de embreagem leve e não ajustável para fácil manobrabilidade no trânsito.
Ele oferece potência previsível que dificilmente atrapalha os iniciantes, mas também deve fornecer o suficiente para quem procura uma segunda moto menor na garagem Motivação ou algumas roupas elegantes. Abrir.
Um pote duplo compatível com Euro5 que atende aos regulamentos de licenciamento A2 sem um kit limitador, difere de seu irmão mais próximo, o CMX500 Rebel, por um dente extra na roda dentada traseira (aumentando para 41) e um ajuste personalizado para este modelo de retrabalho a ar.
Valor da nova Honda CL500 2023
O Honda CL500 estará à venda em 2023 com um preço base de £ 5.999 (R$ 37.546,24Real brasileiro) – alinhando-o com o restante da linha 500 da empresa e tornando-o um concorrente direto do Royal Enfield Scram 411.
O Enfield produz apenas 24 cv a 6.500 rpm, mas a £ 4.849 (R$ 30.350,96Real brasileiro) é mais de £ 1.000 mais barato e o suficiente para virar a cabeça de alguns clientes da cidade.
Como a Honda 500 compartilham o mesmo motor bicilíndrico de 471 cc, eles também são indiscutivelmente rivais – especialmente o CMX500 Rebel de £ 6299 (R$ 39.412,33Real brasileiro), que possui o mesmo quadro principal, configuração de luz LED e painel LCD.
Depois de se testada as duas motos seguidas, a CL500 faz mais sentido na movimentada rede rodoviária do Reino Unido – graças ao seu assento de 790 mm de altura, postura ereta e guidão mais largo.
Conclusão final
Como um scrambler compatível com sub-6 grande A2, o Honda CL500 é surpreendentemente básico.
Você obtém iluminação LED em todo o quadro e na frente há uma tela LCD de 100 mm menos que se eleva diretamente do CMX500 Rebel, mostrando sua velocidade, posição da marcha, medidor de combustível e muito mais.
O que não tem é um tacômetro, mas isso não é o fim do mundo.
A pequena tela se encaixa perfeitamente no design minimalista da moto, mas se perde sob a luz direta do sol – é difícil de ler à primeira vista.
Foi experimentada esse recurso em um cruzador rebelde e também foi difícil ler as informações menores no mostrador na chuva torrencial no Reino Unido.
Para ajudá-lo a superar o Euro5, há ABS dianteiro e traseiro, e as luzes de perigo de assinatura da Honda piscam quando você aperta as âncoras com muita força. Sério.
Suzuki DR-Z400S 2023: Desempenho, Preço e Fotos. O versátil DR-Z400S dual-sport da Suzuki resistiu ao teste do tempo, provando que você não precisa de alta tecnologia para ser uma máquina de sucesso.
A Suzuki obteve sucesso na categoria de esportes duplos com DR-Z400S 2023.
Esta moto representa a evolução natural do DR350, que iniciou a incursão da Suzuki em motos construídas para trabalho off-road e exploração de dois lados.
Ele literalmente se parece mais com um off-road com piscas invisíveis e aros que funcionam bem em superfícies duras e macias.
Um batedor de 398 cc oferece potência manejável razoavelmente baixa para a faixa, tornando-o ideal para trabalhos off-road.
A suspensão de longo curso garante resistência aos terrenos mais acidentados.
Os primeiros modelos eram equipados apenas com início rápido, mas este foi substituído pelo botão de partida em 1994. O DR-Z400 existe há décadas, então você sabe que existe uma fórmula vencedora aqui.
Caraterísticas e desempenho da nova Suzuki DR-Z400S 2023
Característica principal
Roda dianteira 21 polegadas
Carburador Mikuni™
Suspensão de curso longo e totalmente ajustável
Instrumento LCD
Quadro estreito
Especificação
Modelo: DR-Z400S
Motor:: Monocilíndrico 398cc
Potência de saída: 39 CV
Torque: 29 lb-ft
Transmissão: 5 velocidades
Preço sugerido: US$ 7.099 (R$ 36 mil reais)
Vantagem
Plataforma boa
Suporte poderoso do motor
Bom ajuste de curso e suspensão
Deficiência
Muito alto
O preço está no topo do suporte
Baixa tecnologia
A Suzuki equipa seu DR-Z400S com um motor compacto de 398 cc com refrigeração líquida para controle de emissões, resistência ao calor mesmo em condições adversas e conforto para o piloto devido à redução do calor nas paradas e na marcha lenta.
Além disso, possui um ventilador elétrico no termostato para resfriamento forçado conforme necessário.
Comandos duplos no cabeçote sincronizam o cabeçote de quatro válvulas com grandes portas de admissão de 36 mm e pontas de escapamento de 29 mm, junto com uma caixa de ar de 6 litros de baixo arrasto e carburador Mikuni™ de 36 mm para uma indução eficiente e natural.
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A Suzuki DR-Z400S 2023 produz 39 cavalos de potência e 29 libras-pés de torque.
O diâmetro e a excursão do microfone são de 90 mm e 62,6 mm, respectivamente, e a taxa de compressão é de 11,3 para 1.
Uma embreagem úmida padrão acopla a potência do motor a uma transmissão de cinco marchas com comandos finais de elo de corrente. O DR-Z400S tem uma velocidade máxima de 94 mph.
O que podemos espera da nova moto?
Com sua suspensão alta, grande distância ao solo e proporções off-road, o DR-Z400S tem suas capacidades off-road na manga.
Começa com um para-lama dianteiro alto que se encaixa perfeitamente nas braçadeiras triplas inferiores para deslocamento do garfo.
Um farol de halogênio de forma quadrada está alojado em uma pequena carcaça, encimado por uma tela estilo de placa de matrícula para reforçar suas raízes de competição.
Esse detalhe capturado pela tampa lateral também deixa espaço para um grande número de identificação da corrida, se desejado.
Com 36,8 polegadas de altura, o monolugar é essencial para esse tipo de capacidade em terrenos acidentados, mas com certeza sobrecarregará todos, exceto os pilotos mais altos.
Ele passa por cima do tanque de combustível e se estende um pouco para trás, para que você tenha espaço para transferir o peso da frente para a traseira em buscas mais técnicas.
Valor da nova Suzuki DR-Z400S 2023
O Suzuki DR-Z400S 2023 custa US$ 7.099 (R$ 36 mil reais).
Você pode escolher entre os números amarelos campeões tradicionais. 2 com gráficos azuis ou preto sólido com gráficos amarelos.
Conclusão final
A Suzuki tem muita competição acirrada. As concorrentes domésticos de longa data, Yamaha e Kawasaki, têm modelos relativamente próximos e podem compartilhar a mesma participação de mercado.
A Yamaha reduziu a entrega de potência no XT250 com um motor menor de 249 cc que produz 19 pôneis e 14 libras de grunhido, e apenas pré-carga de mola obrigatória na parte traseira com itinerário dianteiro e traseiro de 8,9 / 7,1 polegadas.
Esse desempenho inferior também custa US$ 5.299 (R$ 26 mil reais), mas, no final das contas, é muito mais barato do que uma bicicleta.
A Kawasaki também apresentou o modelo esportivo duplo KLX 300.
A suspensão é mais próxima, com 10 polegadas de curso na frente e 9,1 na traseira, mas apenas amortecimento de compressão ajustável na frente.
Honda Monkey 2023: desempenho, preço e fotos. Capture a essência dos anos 60 e 70 em um estilo retrô bacana e descubra por que a Monkey é uma das minibicicletas mais versáteis disponíveis atualmente
A Honda deu um facelift à sua motocicleta Monkey para o ano modelo de 2023, e você poderia chamá-la de tratamento BNG (Bold New Graphics) para uma de suas mais antigas linhas sobreviventes.
A nova pintura condiz com a natureza caprichosa do Honda Monkey e suas origens no parque temático, introduzindo cores vivas este ano.
A Honda pegou emprestado um motor de 125 cc de seu próprio modelo Grom para alimentar este pequeno off-road e dar-lhe bastante velocidade para enfrentar rodovias locais e mais lentas, mas você pode esquecer de ter uma boa velocidade.
Esta motocicleta retrô foi introduzida pela primeira vez em 1961 como uma bicicleta infantil de 49 cc para o centro recreativo Tama Tech, de propriedade da Honda.
Desempenho e características da Honda Monkey 2023
Característica principal
Maior transmissão de cinco marchas
Iluminação de LED
Alça alta
Instrumento digital
Especificação
Modelo: Monkey
Motor:: 124cc
Potência de saída: 9,3 HP @ 6750 RPM
Torque: 8,1 LB-FT a 5.500 RPM
Transmissão: manual de 5 velocidades
MSRP: US$ 4.249 (R$ 21,410)
Vantagem
Retrô bonito
Verdadeira evolução original
diversão para todos, treinamento para alguns
Deficiência
Superslab é muito lento
Somente ABS dianteiro
Pula em sua arrancada
O Monkey é movido por um agitador atualizado de 123,9 cc para 2022.
É refrigerado a ar para atingir o peso leve e a estrutura simples proporcionada pelo método de resfriamento e roda em um ângulo de 80 graus.
Um único came no cabeçote é multiplicado por um cabeçote de cilindro de duas válvulas para manter a extremidade superior simples e leve.
O layout do motor é um moinho de curso longo com furo de 50 mm e curso de 63,1 mm que oferece uma taxa de compressão suave de 10 para 1, e você provavelmente ficará feliz.
Um corpo do acelerador de 24 mm alimenta esta pequena besta por meio de injeção eletrônica de combustível e um circuito de enriquecimento automático que aumenta a mistura ar-combustível para partidas a frio e marcha lenta prolongada em clima frio.
Os modelos anteriores vinham com kickstarters, mas os starters de botão caíram em desuso e não posso deixar de me perguntar se seria melhor ter os dois.
O que podemos espera da nova moto da Honda
A construção dessa moto é um pouco incomum. A fábrica tentou truncar o design para manter todos os componentes usuais, mas não nas mesmas proporções das novas.
Os pára-lamas cromados nas extremidades iluminam a aparência geral e dão uma sensação personalizada, mas a maior parte do resto tem algum tipo de tinta.
Qualquer uma das duas cores que você escolher, os suportes do garfo USD, quadro e braço oscilante são cores coordenadas.
Além disso, as cores dos assentos complementam e completam o pacote de pintura.
O assento individual acolchoado se sobrepõe ao pequeno reservatório de combustível, maximizando sua área de superfície para o conforto do piloto, e é essa interação que dá à moto sua aparência híbrida.
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O para-lama traseiro cromado é curto, mas as seções escurecidas do para-lama e os porta-rótulos ampliam o alcance, junto com as lanternas traseiras e piscas montadas no alto.
Preço da nova Honda Monkey 2023
O Honda Monkey ABS 2023 custa US $ 4.249. Em 2023, você pode escolher entre os conjuntos de tinta Amarelo Banana brilhante e Vermelho Nebulosa Pérola.
Conclusão final
Honda detém uma pequena fatia do mercado sozinha com sua pequena motocicleta Monkey, por isso é difícil encontrar uma competição frente esse modelo.
No entanto, a Kawasaki pode fazer isso com seu Z125 PRO, que ainda tem uma construção simplificada, mas tem peças que parecem ter sido arrancadas de uma moto vintage mais recente.
O KYMCO K-Pipe 125 recebe uma menção honrosa por seu visual igualmente moderno.
Kawasaki alimenta sua entrada com um motor de 125 cc de pulmão único que produz 8,3 cavalos de potência e 7,1 libras-pés de torque, abaixo dos números de 9,3 / 8,1 da Honda.
Quanto à pintura, a Z125 PRO vem em três cores, enquanto a Monkey vem em duas.
A vantagem eletrônica é da Honda, pois a Z125 PRO não possui ABS ou qualquer outro tipo de controle de direção.
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Kawasaki Z650 2023: desempenho, preço e fotos. A plataforma de peso médio da Kawasaki visa o público mais jovem, enquanto o conjunto de recursos ameaçadores do Z650 é aprimorado para 2023 com controle de tração
A Kawasaki aprimorou seu comprovado Z650 super naked com o recurso Dual Mode Kawasaki Traction Control, adicionando dois novos níveis de segurança e tranquilidade.
Por mais minimalista que seja, a carroceria consegue canalizar o visual da assinatura de Kawi sem desperdiçar nada em excesso que só vai pesar nesta nova moto Z.
O motor bicilíndrico paralelo de 649 cc oferece carga com uma embreagem deslizante para segurança extra nos contatos traseiros da zona.
O Z650 é um apelido reciclado que apareceu pela primeira vez de 1976 a 1983.
Aposentado em favor de um design atualizado, ressuscitou das próprias cinzas em 2017. Hoje é uma street bike moderna super naked, com ou sem ABS.
Desempenho e característica da Kawasaki Z650 2023
Característica principal
Novo controle de tração de modo duplo
Estilo inspirado em Sugomi™
motor esportivo paralelo 649cc
Visor TFT de 4 polegadas
Alavancas de freio e embreagem ajustáveis
Especificação
Modelo: Z650
Motor:: Bicilíndrico paralelo 649cc
Potência de saída: 67 HP
Torque: 48,5 LB-FT @ 6.500 RPM
Caixa de velocidades: 6 velocidades
MSRP: US$ 7.749 (R$ 40 mil reais)
Vantagem
Eletrônicos do tamanho certo
O recurso de aceleração dupla elimina a má técnica
Muito rápido em todas as estradas onde foi testada
Deficiência
Pacote de tinta plana
Pilotos mais altos podem se sentir incomodados
postura inclinada para a frente
O Z650 é alimentado pelo mesmo motor de dois cilindros paralelos que você encontrará no Ninja 650, fornecendo energia refrigerada a líquido para a resistência ao clima quente e estabilidade de temperatura que ele traz para a mesa.
O layout superquadrado e tem o furo de 83 mm e curso de 60 mm para que chega a 649 cc, o que provavelmente tolerará combustível de grau médio sem problemas.
Ela conta duplo acelerador de 36 mm alimentam a fera e equilibram o sistema de aceleração dupla da Kawi, que elimina a diferença entre o que o motociclista precisa da alavanca do acelerador e o que o motor pode oferecer.
Isso fornece transições suaves e potência tratável em toda a faixa. Conta com sistema de tração, novo para 2023, garante que você não exagere, para que você tenha potencial para obter com segurança tudo o que o motor tem a oferecer.
O que podemos espera da nova moto
Há um certo je ne sais quoi na linha Kawi “Z” que a diferencia de outros lutadores de rua nus no mercado, talvez devido às suas linhas agressivas e carenagem pontiaguda ameaçadora e carcaça do farol.
A fábrica explora seu lado mais sombrio com sua filosofia de design Sugomi, oferecendo um amplo tratamento blackout para combinar com as tampas monocromáticas de chapa metálica oferecidas em duas cores este ano.
O para-choque ventilado inspirado nas corridas lidera o caminho com penetração de baixo arrasto e uma forma que ajuda a canalizar o vento para o radiador para melhor remoção do calor residual.
Os faróis duplos de LED compartilham a noite, com uma pequena rede mosquiteira no topo, e os indicadores de direção são montados acima dos faróis para mantê-los fora de perigo em caso de queda ou escorregão.
Um medidor TFT colorido de 4,3 polegadas reúne todos os indicadores relevantes em um só lugar e está pronto para o sistema de infoentretenimento da Kawi.
Preço da Kawasaki Z650 2023
O Kawasaki Z650 2023 custa US$ 7.749 (R$ 40 mil reais).
Se você quiser a versão ABS, ela custará US$ 8.249 (R$ 43,200 reais).
Tem esses modelos podem ser escolhido, Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black ou Metallic Matte Graphite Steel Grey/Ebony.
Conclusão final
A Honda, inimiga doméstica de longa data, tem seu próprio modelo CB650R de bicicleta nua de tamanho médio que cobre muitas das mesmas bases.
A carroceria é mantida em um mínimo absoluto, com carenagens mínimas nas bochechas e um farol redondo simples sem nenhuma estrutura de aparência artística ao redor, muito mais limpo do que o nosso Kawi.
A suspensão e os freios são quase totalmente utilizáveis, o ABS está totalmente disponível e há um curso de suspensão semelhante no lançamento.
Somente o Honda vem com pinças de quatro furos para aumentar o poder de frenagem da roda dianteira.
