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Suzuki DR-Z400S 2023: Desempenho, Preço e Fotos. O versátil DR-Z400S dual-sport da Suzuki resistiu ao teste do tempo, provando que você não precisa de alta tecnologia para ser uma máquina de sucesso.
A Suzuki obteve sucesso na categoria de esportes duplos com DR-Z400S 2023.
Esta moto representa a evolução natural do DR350, que iniciou a incursão da Suzuki em motos construídas para trabalho off-road e exploração de dois lados.
Ele literalmente se parece mais com um off-road com piscas invisíveis e aros que funcionam bem em superfícies duras e macias.
Um batedor de 398 cc oferece potência manejável razoavelmente baixa para a faixa, tornando-o ideal para trabalhos off-road.
A suspensão de longo curso garante resistência aos terrenos mais acidentados.
Os primeiros modelos eram equipados apenas com início rápido, mas este foi substituído pelo botão de partida em 1994. O DR-Z400 existe há décadas, então você sabe que existe uma fórmula vencedora aqui.
Caraterísticas e desempenho da nova Suzuki DR-Z400S 2023
Característica principal
- Roda dianteira 21 polegadas
- Carburador Mikuni™
- Suspensão de curso longo e totalmente ajustável
- Instrumento LCD
- Quadro estreito
Especificação
- Modelo: DR-Z400S
- Motor:: Monocilíndrico 398cc
- Potência de saída: 39 CV
- Torque: 29 lb-ft
- Transmissão: 5 velocidades
- Preço sugerido: US$ 7.099 (R$ 36 mil reais)
Vantagem
- Plataforma boa
- Suporte poderoso do motor
- Bom ajuste de curso e suspensão
Deficiência
- Muito alto
- O preço está no topo do suporte
- Baixa tecnologia
A Suzuki equipa seu DR-Z400S com um motor compacto de 398 cc com refrigeração líquida para controle de emissões, resistência ao calor mesmo em condições adversas e conforto para o piloto devido à redução do calor nas paradas e na marcha lenta.
Além disso, possui um ventilador elétrico no termostato para resfriamento forçado conforme necessário.
Comandos duplos no cabeçote sincronizam o cabeçote de quatro válvulas com grandes portas de admissão de 36 mm e pontas de escapamento de 29 mm, junto com uma caixa de ar de 6 litros de baixo arrasto e carburador Mikuni™ de 36 mm para uma indução eficiente e natural.
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A Suzuki DR-Z400S 2023 produz 39 cavalos de potência e 29 libras-pés de torque.
O diâmetro e a excursão do microfone são de 90 mm e 62,6 mm, respectivamente, e a taxa de compressão é de 11,3 para 1.
Uma embreagem úmida padrão acopla a potência do motor a uma transmissão de cinco marchas com comandos finais de elo de corrente. O DR-Z400S tem uma velocidade máxima de 94 mph.
O que podemos espera da nova moto?
Com sua suspensão alta, grande distância ao solo e proporções off-road, o DR-Z400S tem suas capacidades off-road na manga.
Começa com um para-lama dianteiro alto que se encaixa perfeitamente nas braçadeiras triplas inferiores para deslocamento do garfo.
Um farol de halogênio de forma quadrada está alojado em uma pequena carcaça, encimado por uma tela estilo de placa de matrícula para reforçar suas raízes de competição.
Esse detalhe capturado pela tampa lateral também deixa espaço para um grande número de identificação da corrida, se desejado.
Com 36,8 polegadas de altura, o monolugar é essencial para esse tipo de capacidade em terrenos acidentados, mas com certeza sobrecarregará todos, exceto os pilotos mais altos.
Ele passa por cima do tanque de combustível e se estende um pouco para trás, para que você tenha espaço para transferir o peso da frente para a traseira em buscas mais técnicas.
Valor da nova Suzuki DR-Z400S 2023
O Suzuki DR-Z400S 2023 custa US$ 7.099 (R$ 36 mil reais).
Você pode escolher entre os números amarelos campeões tradicionais. 2 com gráficos azuis ou preto sólido com gráficos amarelos.
Conclusão final
A Suzuki tem muita competição acirrada. As concorrentes domésticos de longa data, Yamaha e Kawasaki, têm modelos relativamente próximos e podem compartilhar a mesma participação de mercado.
A Yamaha reduziu a entrega de potência no XT250 com um motor menor de 249 cc que produz 19 pôneis e 14 libras de grunhido, e apenas pré-carga de mola obrigatória na parte traseira com itinerário dianteiro e traseiro de 8,9 / 7,1 polegadas.
Esse desempenho inferior também custa US$ 5.299 (R$ 26 mil reais), mas, no final das contas, é muito mais barato do que uma bicicleta.
A Kawasaki também apresentou o modelo esportivo duplo KLX 300.
A suspensão é mais próxima, com 10 polegadas de curso na frente e 9,1 na traseira, mas apenas amortecimento de compressão ajustável na frente.
