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Kawasaki Vulcan 900 2023: desempenho, preço e fotos. Combinando estilo clássico com eficiência japonesa, o acessível Vulcan 900 é um cruzador sólido que oferece desempenho sem esforço.
A Kawasaki transforma seus cruzadores Vulcan 900 Classic e Classic LT em turnê nos bons velhos tempos direto para MY2023. Eles herdaram todas as novidades do ano anterior, mas usaram novas cores para diferenciá-los de seus ancestrais.
Você pode escolher um boulevard com blecautes luxuosos e muito charme antiquado, ou optar por um pacote turístico igualmente antiquado.
As instalações turísticas giram em torno de um grande para-brisa, bolsas e encostos de passageiros.
Um atraente moinho de 900 cc empurra o par com a quantidade certa de torque para ajudar a puxá-lo para fora do buraco e adiciona um impulso generoso ao seu entusiasmo.
Foi lançado pela primeira vez em 2006 como um substituto para a linha Harley-Davidson Softail.
Desempenho da nova Kawasaki Vulcan 900 2023
O Vulcan 900 Classic é movido por um motor V-twin de 55 graus com um diâmetro de 88 mm e um curso de 74,2 mm.
Isso fornece 903 cc de deslocamento real.
Ele tem uma taxa de compressão relativamente suave de 9,5 para 1, portanto, não apenas pode tolerar combustível de baixa a média octanagem, mas os rolamentos na parte inferior não serão sobrecarregados pela massa recíproca na parte superior.
Em teoria, isso deveria aumentar a vida útil do motor, mas, na prática, é apenas uma das variáveis dessa equação específica.
O corpo do acelerador de 34 mm com injeção de combustível mede a mistura ar-combustível por meio de um segundo conjunto de válvulas do acelerador no corpo do acelerador.
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O segundo grupo é controlado por computador e projetado para equilibrar as necessidades do piloto e a capacidade do motor para transições perfeitas em toda a faixa.
A potência flui através de uma embreagem padrão e uma transmissão de cinco marchas com transmissão final por correia e polia.
Confira como ficou nova motocicleta
A série Vulcan 900 Classic tem tudo a ver com aparência. Desde o início, o Vulcan Classic continua o charme do passado.
Extensos tratamentos blackout unem a cultura custom, enquanto as rodas com cadarço e os pneus com faixa branca reforçam um visual que nada mais consegue.
Logo na frente, a carenagem mantém todo o seu comprimento, mas as laterais recortadas mostram aquele grande e bonito pneu dianteiro.
As saias em lata de cerveja engordam as frentes dos dois modelos, mas o clássico ganha um visual mais escuro, enquanto o LT troca o preto por bastante cromado.
Ambos possuem faróis Cyclops, mas apenas o LT recebe uma tela que também mostra a moto de turismo de outrora.
O tanque de combustível de 5,3 galões balança um perfil em forma de lágrima.
Ele tem apenas um pouco de ressalto, permitindo um prazer mais personalizado na frente do assento profundo, que coloca seus quadris a apenas 26,8 polegadas do convés.
Ambos os modelos têm uma almofada de assento traseiro padrão.
Valor da nova Kawasaki Vulcan 900 2023
A nova Kawasaki custa US$ 8.999 (R$ 46.888,39 Real brasileiro).
Se você preferir um modelo LT sofisticado, adicione outros US$ 1.000 (R$ 5 mil reais) ao MSRP.
Enquanto o LT é um pouco rangente em seu pacote monocromático Pearl Storm Grey/Ebony, o Classic vem em uma colorway Metallic Spark Black/Metallic Magnesium Grey.
Eles podem chamar do que quiserem, eu chamo de Candy Root Beer sobre preto brilhante. Eu gosto muito dele, e geralmente não sou muito fã de marrom.
Conclusão final
Não há como fugir disso; a Kawasaki pretende que o Vulcan 900 Classic e o LT concorram no mercado dos EUA.
Portanto, era inevitável que eles tivessem acesso direto à linha Harley-Davidson Softail.
Eu diria que, embora tenham muito em comum, eles atraem diferentes pilotos.
É claro que, em termos de aparência, o Vulcan 900 Classic e o HD Street Bob têm muito em comum em termos de aparência e filosofias de design, desde o hardware hardtail falso.
