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O quinto modelo da série Honda, a Honda CL500 2023 movido por um confiável 2 cilindros no motor paralelos de 471 cc. É uma motocicleta estilo Scrambler descontraída com uma carroceria mínima.
Compartilhando o mesmo quadro principal de aço tubular da Honda CMX500 Rebel cruiser – com um novo subquadro e braço oscilante – e um dente extra na roda dentada traseira, acrescenta elasticidade à sua passada.
Revelado no Eicma em Milão em 2022 e lançado no início de 2023, com um preço base no Reino Unido de apenas £ 5.999 (R$ 37.526,28 Real brasileiro).
Uma moto de estrada suave com viés de estrada suave em comparação com o Scram 411 da Royal Enfield, capaz de atravessar a cidade congestionada ruas e zumbem alegremente por estradas sinuosas.
Diz-se que o estilo foi inspirado nas Honda CLs dos anos 1960 e início dos anos 70, e vem de fábrica com atraentes bicos de escape duplos levantados à direita, tanque de combustível de 12 litros, banco corrido e garfos dianteiros de borracha.
Na frente está um conjunto de garfos não ajustáveis de 41 mm com amortecedores traseiros duplos que oferecem cinco níveis de pré-carga ajustáveis.
É flexível em ambas as extremidades, mas adequado para os intermináveis buracos e solavancos da vida na cidade – e quando as coisas ficam sinuosas, ele tem uma habilidade encantadora de deslizar alegremente de uma esquina a outra.
Há até deslocamento suficiente para um leve embaralhamento, mas 155 mm de distância ao solo e pneus Dunlop Trailmax Mixtour inclinados mantêm qualquer off-road sério à distância.
Você também obtém ABS dianteiro e traseiro para ajudar a atender requisitos da Euro5.
Que só entra em jogo se você for particularmente cruel e – sendo um Honda – você pode esperar que a luz pisque na frenagem forte. Os perigos são LED (assim como todas as luzes) e há um display LCD de uma unidade levantado diretamente da frente do Rebel.
Sistema de freio da nova Honda CL500 2023
O maior elogio que você pode dar a Honda CL500 2023 é que ele requer muito pouco poder para operar.
É o sonho de um novo piloto – o assento confortável de 790 mm, guidão suavemente ajustável, pedais espaçosos e controles leves fazem você se sentir em casa desde o primeiro toque na tecla.
Suspensão por garfos tradicionais não ajustáveis de 41 mm e amortecedores duplos com cinco níveis de ajuste de pré-carga, o CL é macio sem ser confuso – fornecendo bastante amortecimento para suavizar buracos, solavancos e suporte suficiente para trilhas leves de cascalho.
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Nossa rota de aproximadamente 190 km apresentava duas trilhas empoeiradas de 1 km – 150 mm na frente e 145 mm atrás, o que eliminou a maior parte da face da rocha abaixo de nós.
Porém, dificilmente é um tampão de lama completo – há 155 mm de distância ao solo e nenhum defletor para os coletores de escapamento pretos.
O que podemos espera do novo motor
O motor bicilíndrico de 471 cc da Honda agora aparece em cinco modelos da linha e continua a ser capaz de fornecer assistência suave aos novos pilotos.
Enquanto suporta incontáveis horas de abuso de alta rotação por usuários experientes determinados a forçar os limites para maximizar seu potencial de desempenho.
Combinado com uma alavanca de embreagem leve e não ajustável para fácil manobrabilidade no trânsito.
Ele oferece potência previsível que dificilmente atrapalha os iniciantes, mas também deve fornecer o suficiente para quem procura uma segunda moto menor na garagem Motivação ou algumas roupas elegantes. Abrir.
Um pote duplo compatível com Euro5 que atende aos regulamentos de licenciamento A2 sem um kit limitador, difere de seu irmão mais próximo, o CMX500 Rebel, por um dente extra na roda dentada traseira (aumentando para 41) e um ajuste personalizado para este modelo de retrabalho a ar.
Valor da nova Honda CL500 2023
O Honda CL500 estará à venda em 2023 com um preço base de £ 5.999 (R$ 37.546,24 Real brasileiro) – alinhando-o com o restante da linha 500 da empresa e tornando-o um concorrente direto do Royal Enfield Scram 411.
O Enfield produz apenas 24 cv a 6.500 rpm, mas a £ 4.849 (R$ 30.350,96 Real brasileiro) é mais de £ 1.000 mais barato e o suficiente para virar a cabeça de alguns clientes da cidade.
Como a Honda 500 compartilham o mesmo motor bicilíndrico de 471 cc, eles também são indiscutivelmente rivais – especialmente o CMX500 Rebel de £ 6299 (R$ 39.412,33 Real brasileiro), que possui o mesmo quadro principal, configuração de luz LED e painel LCD.
Depois de se testada as duas motos seguidas, a CL500 faz mais sentido na movimentada rede rodoviária do Reino Unido – graças ao seu assento de 790 mm de altura, postura ereta e guidão mais largo.
Conclusão final
Como um scrambler compatível com sub-6 grande A2, o Honda CL500 é surpreendentemente básico.
Você obtém iluminação LED em todo o quadro e na frente há uma tela LCD de 100 mm menos que se eleva diretamente do CMX500 Rebel, mostrando sua velocidade, posição da marcha, medidor de combustível e muito mais.
O que não tem é um tacômetro, mas isso não é o fim do mundo.
A pequena tela se encaixa perfeitamente no design minimalista da moto, mas se perde sob a luz direta do sol – é difícil de ler à primeira vista.
Foi experimentada esse recurso em um cruzador rebelde e também foi difícil ler as informações menores no mostrador na chuva torrencial no Reino Unido.
Para ajudá-lo a superar o Euro5, há ABS dianteiro e traseiro, e as luzes de perigo de assinatura da Honda piscam quando você aperta as âncoras com muita força. Sério.
