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Kawasaki Vulcan 900 2023 : performances, prix et photos. Alliant style classique et efficacité japonaise, le Vulcan 900 abordable est un croiseur solide qui offre des performances sans effort.
Kawasaki transforme ses croiseurs de tourisme Vulcan 900 Classic et Classic LT dans le bon vieux temps directement dans MY2023. Ils ont hérité de toutes les nouveautés de l’année précédente, mais ont utilisé de nouvelles couleurs pour les différencier de leurs ancêtres.
Vous pouvez choisir un boulevard avec des occultations luxueuses et beaucoup de charme d'antan, ou opter pour un voyage organisé tout aussi démodé.
Les équipements touristiques s'articulent autour d'un grand pare-brise, de sacs passagers et de dossiers.
Un joli moulin de 900 cmXNUMX pousse la paire avec juste ce qu'il faut de couple pour vous aider à sortir du trou et ajoute un généreux coup de pouce à votre enthousiasme.
Il a été lancé pour la première fois en 2006 en remplacement de la gamme Harley-Davidson Softail.
Performances du nouveau Kawasaki Vulcan 900 2023
Le Vulcan 900 Classic est propulsé par un moteur bicylindre en V à 55 degrés avec un alésage de 88 mm et une course de 74,2 mm.
Cela fournit 903 cc de cylindrée réelle.
Il a un taux de compression relativement doux de 9,5 à 1, donc non seulement il peut tolérer un carburant à indice d'octane faible à moyen, mais les roulements en bas ne seront pas surchargés par la masse alternative en haut.
En théorie, cela devrait augmenter la durée de vie du moteur, mais en pratique, ce n'est qu'une des variables de cette équation particulière.
Le corps de papillon de 34 mm à injection de carburant dose le mélange air-carburant via un deuxième ensemble de papillons dans le corps de papillon.
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Le deuxième groupe est contrôlé par ordinateur et conçu pour équilibrer les besoins du pilote et les capacités du moteur pour des transitions fluides sur toute la gamme.
La puissance circule via un embrayage standard et une transmission à cinq vitesses avec entraînement final par courroie et poulie.
Découvrez à quoi ressemble la nouvelle moto
La série Vulcan 900 Classic est avant tout une question de look. Depuis le début, la Vulcan Classic perpétue le charme du passé.
De nombreux traitements occultants unissent la culture custom, tandis que les roues à lacets et les pneus à flancs blancs renforcent un look que rien d'autre ne peut obtenir.
Juste à l’avant, le carénage conserve toute sa longueur, mais les côtés découpés mettent en valeur ce gros et magnifique pneu avant.
Les jupes des canettes de bière grossissent les façades des deux modèles, mais le classique prend un aspect plus sombre, tandis que le LT troque le noir contre beaucoup de chrome.
Les deux ont des phares Cyclops, mais seul le LT dispose d'un écran qui montre également le vélo de tourisme d'autrefois.
Le réservoir de carburant de 5,3 gallons présente un profil en forme de larme.
Il a juste un petit rebond, permettant un plaisir plus personnalisé devant le siège profond, qui place vos hanches à seulement 26,8 pouces du pont.
Les deux modèles ont un coussin de siège arrière standard.
Valeur du nouveau Kawasaki Vulcan 900 2023
La nouvelle Kawasaki coûte 8.999 XNUMX $ US (R$ 46.888,39 réal brésilien).
Si vous préférez un modèle LT haut de gamme, ajoutez 1.000 5 $ supplémentaires au PDSF.
Alors que le LT grince un peu dans son ensemble monochromatique Pearl Storm Grey/Ebony, le Classic est disponible dans un coloris Metallic Spark Black/Metallic Magnesium Grey.
Ils peuvent l'appeler comme ils veulent, je l'appelle Candy Root Beer sur noir brillant. Je l'aime beaucoup et je ne suis généralement pas fan du marron.
Conclusion finale
Il n'y a aucun moyen de contourner ce problème ; Kawasaki a l'intention que les Vulcan 900 Classic et LT soient compétitifs sur le marché américain.
Il était donc inévitable qu'ils aient un accès direct à la gamme Harley-Davidson Softail.
Je dirais que même s’ils ont beaucoup de points communs, ils attirent des riders différents.
Bien sûr, en termes de look, le Vulcan 900 Classic et le HD Street Bob ont beaucoup en commun en termes de look et de philosophies de conception, jusqu'au faux matériel semi-rigide.
