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Le cinquième modèle de la série Honda, la Honda CL500 2023, propulsée par un moteur 2 cylindres parallèle fiable de 471 cmXNUMX. C'est une moto décontractée de style Scrambler avec une carrosserie minimale.
Partageant le même cadre principal en acier tubulaire que le croiseur Honda CMX500 Rebel – avec un nouveau sous-châssis et un nouveau bras oscillant – et une dent supplémentaire sur le pignon arrière, il ajoute du rebond à votre conduite.
Dévoilé à l'Eicma de Milan en 2022 et lancé début 2023, avec un prix de base au Royaume-Uni de seulement 5.999 XNUMX £. 37.526,28 Réal brésilien).
Un vélo de route fluide avec une orientation routière douce par rapport au Scram 411 de Royal Enfield, capable de traverser les rues encombrées de la ville et de filer joyeusement sur des routes sinueuses.
Le style serait inspiré des Honda CL des années 1960 et du début des années 70 et est livré en standard avec de jolis embouts d'échappement doubles surélevés à droite, un réservoir de carburant de 12 litres, une banquette et une fourche avant en caoutchouc.
À l’avant se trouve un ensemble de fourches non réglables de 41 mm avec deux amortisseurs arrière offrant cinq niveaux de précharge réglables.
Il est flexible aux deux extrémités, mais bien adapté aux innombrables bosses et bosses de la vie urbaine – et lorsque les choses deviennent sinueuses, il a une charmante capacité à glisser joyeusement d'un coin à l'autre.
Il y a même assez de débattement pour une légère course, mais la garde au sol de 155 mm et les pneus Dunlop Trailmax Mixtour fortement inclinés empêchent toute conduite tout-terrain sérieuse.
Vous bénéficiez également de l’ABS avant et arrière pour répondre aux exigences Euro5.
Ce qui n'entre en jeu que si vous êtes particulièrement cruel et – étant une Honda – vous pouvez vous attendre à ce que le voyant clignote en cas de freinage brusque. Les dangers sont à LED (comme toutes les lumières) et il y a un écran LCD unique surélevé directement à l'avant du Rebel.
Système de freinage de la nouvelle Honda CL500 2023
Le plus grand compliment que vous puissiez faire à la Honda CL500 2023 est qu’elle nécessite très peu de puissance pour fonctionner.
C'est le rêve de tout nouveau pilote : la selle confortable de 790 mm, le guidon réglable en douceur, les pédales spacieuses et les commandes légères vous permettent de vous sentir chez vous dès la première pression sur la touche.
Suspendu par une fourche traditionnelle non réglable de 41 mm et des amortisseurs doubles avec cinq niveaux de réglage de la précharge, le CL est doux sans être encombré – offrant suffisamment d'amortissement pour aplanir les nids-de-poule, les bosses et suffisamment de soutien pour les sentiers de gravier légers.
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Notre parcours d'environ 190 km comportait deux sentiers poussiéreux de 1 km – 150 mm à l'avant et 145 mm à l'arrière, ce qui éliminait la majeure partie de la paroi rocheuse en dessous de nous.
Ce n'est cependant pas un bouchon de boue complet : il y a 155 mm de garde au sol et aucun déflecteur pour les collecteurs d'échappement noirs.
Que pouvons-nous attendre du nouveau moteur
Le moteur bicylindre de 471 cmXNUMX de Honda apparaît désormais dans cinq modèles de la gamme et continue d'être capable de fournir une assistance en douceur aux nouveaux pilotes.
Tout en résistant à d'innombrables heures d'abus à haut régime par des utilisateurs expérimentés déterminés à repousser les limites pour maximiser son potentiel de performances.
Combiné avec un levier d'embrayage léger et non réglable pour une maniabilité facile dans la circulation.
Il offre une puissance prévisible qui ne risque pas de dérouter les débutants, mais il devrait également en fournir suffisamment pour ceux qui recherchent un deuxième vélo plus petit pour ranger Motivation ou des vêtements élégants. Ouvrir.
Double pot conforme Euro5 qui répond aux réglementations de licence A2 sans kit limiteur, il se distingue de son frère le plus proche, le CMX500 Rebel, par une dent supplémentaire sur le pignon arrière (passant à 41) et un ajustement personnalisé pour ce modèle de retouche pneumatique.
Valeur de la nouvelle Honda CL500 2023
La Honda CL500 sera mise en vente en 2023 au prix de base de 5.999 XNUMX £. 37.546,24 réal brésilien) – l'aligner sur le reste de la gamme 500 de l'entreprise et en faire un concurrent direct du Royal Enfield Scram 411.
L'Enfield ne produit que 24 ch à 6.500 4.849 tr/min, mais à XNUMX XNUMX £ 30.350,96 réal brésilien) c'est plus de 1.000 XNUMX £ moins cher et suffisant pour faire tourner la tête de certains acheteurs urbains.
Comme la Honda 500 partage le même moteur bicylindre de 471 cm500, elles sont également sans doute des rivales – en particulier la CMX6299 Rebel à XNUMX XNUMX £. 39.412,33 réal brésilien), qui a le même cadre principal, la même configuration d’éclairage LED et le même panneau LCD.
Après avoir testé les deux vélos consécutivement, le CL500 a plus de sens sur le réseau routier britannique très fréquenté – grâce à sa hauteur de selle de 790 mm, sa position verticale et son guidon plus large.
Conclusion finale
En tant que gros brouilleur compatible A6 sub-2, la Honda CL500 est étonnamment basique.
Vous bénéficiez d'un éclairage LED sur tout le cadre et, à l'avant, d'un écran LCD de 100 mm de moins qui s'élève directement du CMX500 Rebel, affichant votre vitesse, la position du rapport, la jauge de carburant et bien plus encore.
Ce qui lui manque, c'est un tachymètre, mais ce n'est pas la fin du monde.
Le petit écran s'intègre parfaitement dans le design minimaliste de la moto, mais se perd en plein soleil – il est difficile à lire au premier coup d'œil.
Nous avons essayé cette fonctionnalité sur un croiseur Rebel et il était également difficile de lire les petites informations sur le cadran sous une pluie battante au Royaume-Uni.
Pour vous aider à passer l'Euro5, il existe un ABS avant et arrière, et les feux de détresse emblématiques de Honda clignotent lorsque vous serrez trop fort les ancrages. Sérieux.
