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Suzuki DR-Z400S 2023 : performances, prix et photos. Le DR-Z400S polyvalent double sport de Suzuki a résisté à l'épreuve du temps, prouvant que vous n'avez pas besoin de haute technologie pour réussir.
Suzuki a connu le succès dans la catégorie double sport avec le DR-Z400S 2023.
Ce vélo représente l'évolution naturelle du DR350, qui a marqué le début de l'incursion de Suzuki dans les vélos conçus pour le travail tout-terrain et l'exploration bilatérale.
Il ressemble littéralement davantage à un tout-terrain avec des clignotants invisibles et des jantes qui fonctionnent bien sur les surfaces dures et molles.
Un moteur de 398 cmXNUMX offre une puissance raisonnablement bas de gamme pour la gamme, ce qui le rend idéal pour les travaux hors route.
La suspension à long débattement assure la résistance aux terrains les plus accidentés.
Les premiers modèles n'étaient équipés que d'un démarrage rapide, mais celui-ci a été remplacé par un démarrage par bouton-poussoir en 1994. Le DR-Z400 existe depuis des décennies, vous savez donc qu'il existe ici une formule gagnante.
Caractéristiques et performances de la nouvelle Suzuki DR-Z400S 2023
Caractéristique principale
- Roue avant de 21 pouces
- Carburateur Mikuni™
- Suspension à long débattement entièrement réglable
- Instrument LCD
- Cadre étroit
spécification
- Modèle : DR-Z400S
- Moteur : 398 cmXNUMX monocylindre
- Puissance de sortie : 39 CV
- Couple : 29 lb-pi
- Transmission : 5 vitesses
- Prix suggéré : 7.099 36 US$ (XNUMX XNUMX R$)
Avantage
- Bonne plateforme
- Support moteur puissant
- Bon réglage du débattement et de la suspension
Déficience
- Très haut
- Le prix est au sommet du support
- Faible technologie
Suzuki équipe son DR-Z400S d'un moteur compact de 398 cmXNUMX refroidi par liquide pour le contrôle des émissions, la résistance à la chaleur même dans des conditions défavorables et le confort du pilote grâce à une chaleur réduite à l'arrêt et au ralenti.
De plus, il dispose d’un ventilateur électrique dans le thermostat pour un refroidissement forcé selon les besoins.
Les doubles arbres à cames en tête synchronisent la tête à quatre soupapes avec de grands orifices d'admission de 36 mm et des embouts d'échappement de 29 mm, ainsi qu'une boîte à air de 6 litres à faible traînée et un carburateur Mikuni™ de 36 mm pour une induction efficace et naturelle.
Voir aussi:
- Kawasaki Z650 2023 : avec des améliorations dans ses fonctionnalités
La Suzuki DR-Z400S 2023 produit 39 chevaux et 29 livres-pied de couple.
Le diamètre et l'excursion du microphone sont respectivement de 90 mm et 62,6 mm, et le taux de compression est de 11,3 pour 1.
Un embrayage humide standard couple la puissance du moteur à une transmission à cinq vitesses avec des transmissions finales à maillons de chaîne. Le DR-Z400S a une vitesse de pointe de 94 mph.
Que peut-on attendre du nouveau vélo ?
Avec sa suspension haute, sa garde au sol élevée et ses proportions tout-terrain, le DR-Z400S a ses capacités tout-terrain dans sa manche.
Cela commence par un garde-boue avant haut qui s'intègre parfaitement dans les pinces triples inférieures pour le débattement de la fourche.
Un phare halogène de forme carrée est logé dans un petit boîtier, surmonté d'un écran de style plaque d'immatriculation pour renforcer ses racines de course.
Ce détail capturé par le couvercle latéral laisse également de la place pour un grand numéro d'identification de course si vous le souhaitez.
Avec une hauteur de 36,8 pouces, la monoplace est essentielle pour ce type de capacités tout-terrain, mais elle est sûre de submerger tous les pilotes, sauf les plus grands.
Il passe au-dessus du réservoir de carburant et s'étend un peu vers l'arrière, ce qui vous permet de déplacer le poids de l'avant vers l'arrière pour des activités plus techniques.
Valeur de la nouvelle Suzuki DR-Z400S 2023
La Suzuki DR-Z400S 2023 coûte 7.099 36 $ US (XNUMX XNUMX R$).
Vous pouvez choisir entre les numéros jaunes de champion traditionnels. 2 avec des graphismes bleus ou noir uni avec des graphismes jaunes.
Conclusion finale
Suzuki a une concurrence très rude. Les concurrents nationaux de longue date, Yamaha et Kawasaki, proposent des modèles relativement proches et pourraient partager la même part de marché.
Yamaha a réduit la puissance délivrée sur le XT250 avec un moteur plus petit de 249 cm19 qui produit 14 poneys et 8,9 livres de grognement, et seulement une précharge de ressort obligatoire à l'arrière avec un débattement avant et arrière de 7,1/XNUMX pouces.
Cette performance inférieure coûte également 5.299 26 $ US (XNUMX XNUMX reais R$), mais, en fin de compte, elle est beaucoup moins chère qu’un vélo.
Kawasaki a également présenté le modèle bisport KLX 300.
La suspension est plus proche, avec 10 pouces de débattement à l'avant et 9,1 à l'arrière, mais seulement un amortissement de compression réglable à l'avant.
