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Kawasaki Z650 2023 : performances, prix et photos. La plate-forme de poids moyen de Kawasaki cible un public plus jeune, tandis que l'ensemble de fonctionnalités menaçantes de la Z650 est amélioré pour 2023 avec un contrôle de traction.
Kawasaki a amélioré sa Z650 super nue éprouvée avec la fonction de contrôle de traction Kawasaki double mode, ajoutant deux nouveaux niveaux de sécurité et de tranquillité d'esprit.
Aussi minimaliste soit-elle, la carrosserie parvient à canaliser le look signature de Kawi sans rien gaspiller en excès qui ne ferait qu'alourdir ce nouveau vélo Z.
Le moteur bicylindre parallèle de 649 cmXNUMX assure la charge avec un embrayage à glissement pour une sécurité supplémentaire dans les contacts de la zone arrière.
Le Z650 est un surnom recyclé apparu pour la première fois entre 1976 et 1983.
Retiré au profit d'un design actualisé, il renaît de ses cendres en 2017. Aujourd'hui, c'est un vélo de rue moderne et super nu, avec ou sans ABS.
Performances et caractéristiques de la Kawasaki Z650 2023
Caractéristique principale
- Nouveau système antipatinage bimode
- Style inspiré de Sugomi™
- Moteur sport parallèle de 649 cmXNUMX
- Écran TFT 4 pouces
- Leviers de frein et d'embrayage réglables
spécification
- Modèle : Z650
- Moteur : bicylindre parallèle de 649 cc
- Puissance de sortie : 67 CV
- Couple : 48,5 LB-FT à 6.500 XNUMX tr/min
- Boîte de vitesses : 6 vitesses
- PDSF : 7.749 40 $ US (XNUMX XNUMX R$)
Avantage
- Une électronique de bonne taille
- La fonction de double accélération élimine les mauvaises techniques
- Très rapide sur toutes les routes où il a été testé
Déficience
- Pack de peinture mate
- Les cyclistes de grande taille peuvent se sentir mal à l'aise
- posture penchée vers l'avant
La Z650 est propulsée par le même moteur bicylindre en parallèle que celui de la Ninja 650, fournissant une puissance refroidie par liquide pour la résistance aux températures chaudes et la stabilité de la température qu'elle apporte.
La disposition super carrée a un alésage de 83 mm et une course de 60 mm, elle atteint donc 649 cmXNUMX, ce qui tolérera probablement sans problème un carburant de qualité moyenne.
Il est doté de deux papillons de 36 mm qui alimentent la bête et équilibrent le système de double papillon de Kawi, ce qui élimine la différence entre ce dont le pilote a besoin du levier d'accélérateur et ce que le moteur peut fournir.
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Cela permet des transitions fluides et une puissance maniable sur toute la plage. Son système de traction, nouveau pour 2023, garantit que vous ne surmultipliez pas, vous avez donc la possibilité d'obtenir en toute sécurité tout ce que le moteur a à offrir.
Que pouvons-nous attendre du nouveau vélo
Il y a un certain je ne sais quoi dans la ligne Kawi « Z » qui la distingue des autres combattants de rue nus sur le marché, peut-être en raison de ses lignes agressives et de son carénage pointu et de son boîtier de phare menaçants.
L'usine explore son côté le plus sombre avec sa philosophie de conception Sugomi, en proposant un traitement occultant étendu assorti aux couvercles en tôle monochrome proposés en deux couleurs cette année.
Le pare-chocs ventilé inspiré de la course ouvre la voie avec une pénétration à faible traînée et une forme qui aide à canaliser le vent vers le radiateur pour une meilleure évacuation de la chaleur perdue.
Les phares à double LED partagent la nuit, avec une petite moustiquaire sur le dessus, et des clignotants sont montés au-dessus des phares pour les garder hors de danger en cas de chute ou de glissade.
Une jauge TFT couleur de 4,3 pouces rassemble tous les indicateurs pertinents en un seul endroit et est prête pour le système d'infodivertissement de Kawi.
Prix Kawasaki Z650 2023
Les coûts de la Kawasaki Z650 2023 7.749 40 $ US (XNUMX XNUMX R$).
Si vous voulez la version ABS, cela coûtera 8.249 43,200 $ US (XNUMX XNUMX R$).
Ces modèles peuvent être choisis, Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black ou Metallic Matte Graphite Steel Grey/Ebony.
Conclusion finale
Honda, son ennemi national de longue date, possède son propre modèle CB650R de moto nue de taille moyenne qui couvre bon nombre des mêmes bases.
La carrosserie est réduite au minimum absolu, avec des carénages de joues minimes et un simple phare rond sans structures artistiques autour, beaucoup plus propre que notre Kawi.
La suspension et les freins sont presque entièrement utilisables, l'ABS est entièrement disponible et le débattement de la suspension est similaire au lancement.
Seule la Honda est équipée d'étriers à quatre trous pour augmenter la puissance de freinage des roues avant.
