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KTM Duke 390 2023 : performances, prix et photos. Avec de nouvelles couleurs pour 2023, KTM garde la fraîcheur sur son agile Duke
Dernière mise à jour majeure avant 2021, la KTM Duke 390 arrive en 2023, apportant de nouvelles couleurs à sa deuxième plus petite moto de sport nue.
Vous pouvez affronter les rues de la ville et les routes de campagne avec le même aplomb sur cette machine, et si vous vivez dans une zone dotée d'un système de licence à plusieurs niveaux, vous pouvez utiliser ce vélo avec un ticket A2.
Le moteur est conforme à la norme Euro 5, présente un bon rapport puissance/poids, un embrayage à friction et de solides performances.
Il est livré avec un ABS commutable, un contrôle de traction et des modes de conduite intégrés pour vous aider à rester du bon côté. Le confort du pilote est également un sujet important. Le Duke 390, conçu en Autriche et produit en Inde par KTM Asia Motorcycle Manufacturing.
Caractéristiques de performance de la nouvelle KTM Duke 390 2023
Modèle: Duc 390
Moteur: Monocylindre de 373 cmXNUMX
Potência de saida : 44HP
Couple: 27,2 lb-ft
Diffusion: Vitesses 6
Avantage
Puissant mais traitable
Une électronique décente
Design audacieux et look moderne
Déficience
Pack de peinture limité
Siège haut
L'oreiller dur du passager n'offre pas de confort au passager
KTM défend depuis longtemps les moteurs monocylindres, avec son Duke 390 doté d'un shaker de 373,2 cmXNUMX.
Il est refroidi par liquide, vous pouvez donc compter sur une bonne stabilité thermique dans la circulation lente et dans les travaux techniques tout-terrain plus lents.
Le moteur carré massif présente un alésage de 89 mm et une course de 60 mm et un taux de compression impressionnant de 12,88 à 1, ce qui nécessite une pusholine à indice d'octane élevé pour l'assurer.
La KTM Duke 390 2023 a une puissance de 44 chevaux et 27,2 livres-pied de couple.
Avec un embrayage, la puissance d'assistance au glissement circule davantage, offrant une action de levier légère et une large zone de friction.
Cela peut donner un peu de jeu à votre main gauche, en particulier dans les environnements urbains où il y a beaucoup de feux et de panneaux de signalisation.
Une boîte de vitesses à six rapports et des transmissions finales à chaîne robustes complètent le groupe motopropulseur, et le Duke a une vitesse de pointe d'environ 106 MPH. Assez rapide même pour une utilisation sur autoroute.
Qu'attendez-vous de la nouvelle moto ?
En tant que vélo de taille moyenne, le Duke est globalement compact tout en répondant à tous les éléments de conception essentiels d'un grand vélo de rue.
Le pare-chocs avant est très pointu, avec des entretoises hautes qui font office de spoilers, canalisant le vent extérieur pour l'aider à pénétrer. Les projecteurs à double phare capturent ce look angulaire.
Les phares sont équipés d'émetteurs DRL, tous en technologie LED, pour une visibilité bidirectionnelle maximale 24 heures sur XNUMX.
Le reste de la façade est entièrement ouvert, la partie arrière du panneau faisant office de petite moustiquaire.
Un écran TFT couleur de cinq pouces gère toutes les jauges et aides électroniques à la conduite.
Il est configurable et peut afficher les métriques que vous souhaitez refléter.
De plus, les leviers d’embrayage et de frein manuels peuvent être réglés selon vos préférences.
Le réservoir de carburant de 13 litres offre des trajectoires de vol pour les bosses de votre chameau et, dans ce Duke.
Concepteur de la nouvelle KTM Duke 390 2023
La structure du modèle Trellis de la Duke 390 est constituée d'éléments en acier. Dotée d'un revêtement en poudre résistant aux intempéries même dans des conditions extrêmes, elle bénéficie d'une durabilité accrue.
La tête de direction est réglée à un angle d'inclinaison de 25 degrés pour donner une certaine stabilité tout en conservant l'agilité globale avec une maniabilité légère.
Une fourche hydraulique inversée de 43 mm flotte à l'avant avec un réglage complet de la batterie afin que vous puissiez la régler exactement là où vous le souhaitez avec 5,6 pouces de débattement.
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Le monoamortisseur WP à l'arrière a des valeurs d'amortissement de précharge et de rebond réglables. Pas mal, avec 5,9 pouces de course et les deux tiers du trajet.
Des jantes en alliage coulé complètent le châssis roulant, et le caoutchouc des jantes Metzeler est tout aussi robuste, et ces jantes sont parfaites pour la route, avec de bonnes manières et une bonne traction.
Les jantes moulées de 17 pouces montent un pneu de 110 mm de large devant un pneu de 150 mm.
Valeur de la nouvelle KTM Duke 390 2023
Le PDSF de la KTM Duke 390 2023 commence à 28 XNUMX R$, ce qui serait un bon prix au Brésil.
Vous pouvez également choisir parmi de nouvelles options orange et noire cette année.
KTM propose une gamme complète d'accessoires qui vous permettent de laisser votre empreinte sur votre machine.
