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Honda CBR500R 2023 : performances, prix et photos. L'un des principaux modèles de la gamme CBR, la mise à jour apporte à cet entraîneur Fireblade de meilleures performances et une meilleure électronique.
La CBR500R de milieu de gamme de Honda a reçu une mise à jour majeure l'année dernière pour MY22, et avant cela en 2018, il n'est donc pas surprenant que l'usine ait décidé de la retarder jusqu'en 2023.
Vous pouvez qualifier votre moteur de moto de niveau 2 d'assez gros pour servir de première mise à niveau de sa moto d'entraînement ou d'instructeur pour les pilotes expérimentés cherchant à passer à un autre type de moto de sport.
La carrosserie profilée et aérodynamique abrite un puissant moteur bicylindre parallèle et des composants de suspension améliorés, ainsi qu'une posture de conduite plus agressive grâce à un guidon à clipser et des pinces triples révisés.
Caractéristiques de performance de la Honda CBR500R 2023
Modèle: CBR500R
Moteur: bicylindre parallèle 471 cmXNUMX
Potência de saida : 46,9 cv
Couple: 31,7 lb-ft
Diffusion: manuelle à 6 vitesses
Ligne de pilotage : transmission par chaîne
Prix suggéré: 35 XNUMX R$
Avantage
Puissant, rapide, agile
Taille étroite et confortable
Réduction de poids efficace grâce à la légèreté
Déficience
Options de couleurs limitées
Accès à l'antipatinage et à d'autres composants électroniques de commande de direction
Instrument obsolète
Le moteur bicylindre parallèle de 471 cm500 de Honda qui propulse la CBRXNUMXR est équipé d'un refroidissement liquide pour assurer la stabilité thermique, en particulier par temps chaud et dans une circulation lente.
Culasse synchronisée à 8 soupapes avec double arbre à cames en tête, admission efficace via des corps de papillon de 34 mm et des soupapes d'admission de 26 mm et refoulement par des clapets d'échappement de 21,5 mm.
Les broches recouvertes de vanadium sur la chaîne de distribution minimisent l'usure et le bruit. Un piston spécialement conçu sert également à amortir le bruit commun associé au fonctionnement à haut régime.
Yamaha XMAX 300 2023 : performances, prix et photos
Ils sont rainurés pour minimiser le contact avec le piston du cylindre et transportent de l'huile pour faciliter la lubrification du cylindre.
La disposition est presque carrée, avec un alésage de 67 mm, une course de 66,8 mm et un taux de compression moyen de 10,7 pour 1.
Qu'attendez-vous du nouveau vélo ?
La Honda CBR500R 2023 produit 46,9 chevaux et 31,7 livres-pied de couple.
C'est beaucoup de puissance pour un haut de gamme enivrant qui culmine à 8.600 6.500 tr/min, mais le couple maximal est à 3.000 XNUMX tr/min et il y a un grognement notable plus bas dans la plage de régime. Cela le sort du trou et vous donne un bon roulement à partir de XNUMX XNUMX tr/min.
Les tourillons sont espacés de 180° de l'équilibreur principal, ce qui permet d'atténuer le couple oscillant inhérent à ces conceptions. Un embrayage assisté ajoute une protection anti-couple.
Il offre un levier léger et une zone de friction conviviale qui améliore votre contrôle sans exercer de pression sur votre main gauche. La vitesse maximale est d’environ 115 MPH.
Le nouveau designer de la Honda CBR500R 2023
Des lignes en forme de coin et des angles vifs dominent l'apparence, aucun boîtier n'étant associé aux membres antérieurs de la série de modèles. Le pare-chocs avant remplit une triple fonction de limiteur de marche avec des supports de style spoiler.
Les entretoises dévient la pression du vent et entrent dans un flux laminaire avec le capot, tandis que la surface supérieure du pare-chocs aspire l'air de refroidissement à travers le radiateur.
La version CBR650R avec projecteur LED est dotée de phares jumeaux ciselés pour une visibilité bidirectionnelle efficace de jour comme de nuit. Le flash LED vous permet de connaître vos intentions dans toutes les conditions d'éclairage.
Le cockpit sport dispose d'un écran LCD qui gère toutes les mesures pertinentes, ainsi que de toutes les lumières idiotes habituelles pour compléter les jauges et garder le cockpit propre.
Un réservoir de carburant de 17 litres.
Un châssis renforcé
Une grande partie du cadre de la CBR500R repose sur la résistance des tubes en acier de 35 mm du cadre principal Diamond Tube. Les conceptions de moteurs forcés sont assemblées pour obtenir une rigidité maximale.
La tête de direction définit un angle d'inclinaison de 25,5 degrés et quatre pouces de traînée, donnant au « 500 » une maniabilité de moto de sport appropriée à la hauteur de son apparence.
La nouvelle fourche Showa SFF-BP de 41 mm de l'année dernière flotte à l'avant, tandis qu'à l'arrière, un mono-amortisseur s'occupe du travail avec une précharge réglable à bord.
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Le bras oscillant est plus léger. Il est désormais fabriqué à partir de 2 mm de matériau, au lieu de 2,3 mm, pour réduire le poids non suspendu et améliorer les performances de la suspension.
Il a 4,7 pouces de débattement aux deux extrémités, suffisant pour les routes accidentées et la maniabilité extrême de style course.
Des roues plus légères complètent le châssis roulant, elles contribuent donc moins au poids non suspendu.
Valeur de la nouvelle Honda CBR500R 2023
Le PDSF de la Honda CBR500R 2023 commence à 7.299 XNUMX $. Actuellement, vous avez le choix entre Grand Prix Red et Sword Silver Metallic.
Conclusion finale
Honda opère dans une plage de cylindrée inhabituelle, la CBR500R étant quelque peu prise entre les baisses de volume habituelles.
Je cherchais quelque chose d'autre qui pourrait plaire à d'autres pilotes qui cherchaient une première mise à niveau de machine pour leurs élèves et je suis tombé sur la Ninja 400 de Kawasaki.
Dès le début, il était clair que Kawi voulait défier la CBR-R avec sa gamme de Ninjas au corps similaire, suggérant un niveau similaire d'ingénierie et d'essais en soufflerie.
Le guidon est un peu surélevé pour plus de confort, mais il reste agressif avec beaucoup d'espace pour fléchir.
