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Fatos interessantes sobre a primeira motocicleta do mundo. A Daimler Reitwagen foi a primeira moto ater seu motor de combustão interna do mundo e é considerada o ponto de partida do automóvel moderno.
O motor de combustão interna move motocicletas há mais de 150 anos.
Mas, desde então, os powertrains elétricos assumiram o controle do carro pela primeira vez, e os principais fabricantes, como a Harley-Davidson, prevêem que eliminarão os motores IC na próxima década.
Isso marcou uma grande revolução no mundo das duas rodas e achamos que seria um bom momento para relembrar a origem de tudo, a primeira moto a ter motor de combustão interna do mundo.
Esse título pertence ao Reitwagen de 1885, construído por Gottileb Daimler, indiscutivelmente o pai de todos os automóveis.
A primeira motocicleta também é um bom lembrete de quão longe as motocicletas chegaram, aqui estão cinco curiosidades.
A primeira motocicleta do mundo foi um monocilíndrico quatro tempos
O Daimler Reitwagen de 1885 era movido por um motor monocilíndrico de quatro tempos. Usava óleo, que era raro na época, para combustão interna e produzia 0,5 cavalos de potência a 600 RPM.
A potência é enviada para as rodas traseiras por meio de um arranjo de polia e correia, permitindo que a motocicleta atinja uma velocidade máxima de 12 km/h (7,5 mph). Como o motor IC era uma maravilha na época, Daimler patenteou o projeto no dia 03/04/1985, marcando assim um novo capítulo na história automotiva.
No entanto, a planta está longe de ser perfeita. Sem sistema de refrigeração, o Reitwagen superaqueceu em sua primeira viagem, que durou apenas 5 quilômetros.
Paul, filho de Daimler e um dos primeiros motoristas da Reitwagen, também afirmou que o calor era um problema sério para os ocupantes quando você sentava diretamente acima da câmara de combustão.
Primeira moto tinha um chassi de madeira
As motocicletas modernas incluem uma variedade de estruturas intrincadas esculpidas em materiais exóticos. Mas a primeira motocicleta ICE do mundo tinha apenas uma estrutura simples de madeira.
É basicamente um chassi de bicicleta sem pedais e blocos de borracha para alojar o motor.
Assim como o chassi, as rodas são esculpidas em madeira, sem suspensão para proteção contra solavancos. Apesar de sua simplicidade, Daimler patenteou o projeto do Reitwagein em agosto de 1885.
A primeira motocicleta do mundo tinha tecnicamente quatro rodas.
Olhe para as rodas, a primeira motocicleta do mundo tem quatro rodas em vez de duas.
Duas rodas adicionais nas laterais – como estabilizadores em uma bicicleta infantil – ajudam a manter o Reitwagen no lugar o tempo todo.
Dito isso, isso prejudica o manuseio, porque, ao contrário de qualquer veículo moderno de duas rodas, o Reitwagen não pode se inclinar para o lado nas curvas.
A primeira motocicleta do mundo abriu caminho para os carros
Graças ao seu motor de combustão interna, o Reitwagen tornou-se o santo graal do carro do futuro.
Logo após o primeiro passeio, a Daimler mudou seu foco para motores maiores que poderiam mover carruagens puxadas por cavalos e, em 1886, junto com Carl Benz (propriedade da Mercedes-Benz), apresentou os primeiros carros do mundo. Os engenheiros também instalaram motores IC a bordo.
Curiosamente, algumas fontes sugerem que a Daimler nunca pensou em fabricar motocicletas.
Mas o primeiro motor era muito pequeno para suportar um tanque, então ele projetou uma motocicleta em torno dele para testar o desempenho do motor de combustão interna.
Isso também é apoiado pelo fato de que a Daimler nunca entrou no mundo das duas rodas depois de Reitwagen. Na verdade, a primeira motocicleta produzida em massa do mundo surgiu quase uma década depois, em 1894.
Daimler Reitwagen não é a primeira ‘motocicleta'
Embora a Daimler Reitwagen tenha sido um ponto de viragem indispensável no mundo das duas rodas, não foi a primeira “motocicleta”.
Veja bem, uma motocicleta – em seu sentido mais básico – significa uma bicicleta motorizada e, com isso em mente, o Roper Velocipede de 1869 se tornou a primeira “motocicleta” do mundo.
O Velocipede usa um motor movido a vapor colocado no quadro da moto e tem duas rodas (não quatro como o Reitwagen) para ajudá-lo a inclinar-se nas curvas – uma característica fundamental de uma motocicleta.
No entanto, ao contrário de Reitwagen, Roper nunca registrou nenhuma patente para sua motocicleta que limitasse sua popularidade.
Mas, se alguma coisa, isso só nos fará apreciar ainda mais as motocicletas movidas a gasolina.
Então vá em frente, coloque seu coração em sua motocicleta que cospe fogo e aproveite o que pode ser a última década antes que a nota do escapamento seja substituída por um zumbido.
