Les voitures hybrides, électriques, autonomes et intelligentes sont quelques modèles qui font déjà partie de la vie quotidienne de nombreuses personnes, après une ascension technologique vertigineuse ces derniers temps. Cependant, cette évolution a commencé il y a plus de 100 ans, lorsque l’entrepreneur Henry Ford a eu le désir de produire une voiture bon marché et accessible aux gens ordinaires. La première automobile de Ford a été développée en 1904, appelée « Modèle A ». Mais la grande innovation arrive en 1908, avec la révolutionnaire « Ford T ». Le véhicule a innové non seulement dans son aspect technique, mais a également contribué à changer l'industrie avec la production en série, marquant la naissance de l'ère automobile, qui fête sa journée le 13 mai. Aujourd’hui encore, la chaîne de montage est considérée comme la plus grande innovation de l’industrie automobile.

La Ford T a rapidement acquis une réputation de produit sûr, simple, fiable et bon marché. Parmi ses caractéristiques, on distingue le moteur 4 cylindres et la consommation modérée de carburant, ainsi que les pièces de rechange à un prix abordable. À partir de 1913, Henry Ford a développé le processus de production de la série Model T. Dotée d'une mécanique simple, robuste et facile d'entretien, la voiture est rapidement devenue populaire. Les différentes améliorations apportées au fil du temps l'ont rendu plus confortable, plus rapide et plus économique.

L'amélioration constante du processus de production entraîne également une réduction des coûts : lancée pour 850 dollars, elle atteint sa dernière année de production, en 1927, pour un coût de 290 dollars. Grâce à ces qualités, la Model T a conquis le public nord-américain et plusieurs autres pays. En 1919, Ford fut le premier constructeur automobile à s'implanter au Brésil, avec la production de ce véhicule et du camion Ford. Après près de 100 ans, la marque reste forte au Brésil, avec l'importation de véhicules produits dans les pays voisins, comme l'Argentine et l'Uruguay, ainsi que dans d'autres pays comme le Mexique et les États-Unis.

Voitures électriques 

Les consommateurs étant de plus en plus exigeants, d’autres innovations ont commencé à être annoncées, non seulement dans les voitures, mais aussi sur les chaînes de montage. Le système créé par Henry Ford a évolué et les fabricants ont cessé de concentrer les phases du processus de production, livrant la plupart des pièces à des entreprises spécialisées, appelées systémiques. De plus, pour créer la première voiture électrique au Brésil, un châssis et des roues Ford modèle A ont été utilisés. Doté d'un moteur électrique relié à la boîte de vitesses, l'idée était de produire le véhicule en série, mais le projet finit par être rejeté par l'industrie pétrolière en 1965.

En 1913, Henry Ford crée un prototype de véhicule électrique avec l'aide de son ami Thomas Edison, l'un des plus grands inventeurs du début de la révolution électrique. Edison a développé la technologie des batteries nickel-fer pour un certain nombre d'utilisations. L'idée de Ford était d'utiliser les batteries dans une gamme de voitures électriques qui s'appellerait « Edison-Ford » et a investi 1,5 million de dollars dans le projet. Cependant, il n’a pas été possible d’extraire de la technologie de l’époque la capacité nécessaire pour que le véhicule fonctionne comme prévu. Ils ont alors commencé à tester des batteries au plomb, deux fois plus lourdes. Mais Henry Ford a compris qu’il ne pouvait pas rivaliser avec les voitures à essence et a dû se débarrasser de son activité.

Pour autant, Ford n’a pas arrêté ses recherches sur les voitures électriques. À la fin du XXe siècle, d’autres prototypes sont construits, comme le Comuta, conçu en Angleterre et aux États-Unis en 1967, ouvrant la voie à un développement commercial dans les années 90. « En 1996, Ford lance le premier véhicule électrique avec. zéro émission, le modèle Ranger. Désormais, une toute nouvelle génération commence à être lancée sur le marché, avec le E-Transit, le Mustang Mach-E et le F-150 Lightning. En 2023, nous aurons le lancement de la Mustang Mach-E, un véhicule électrique qui connaît déjà un énorme succès dans d'autres pays, au point d'avoir une file d'acheteurs aux États-Unis, et aussi une version hybride du Maverick. », déclare Slaviero, Rogério Lechinski, directeur commercial de Ford.

Avancement des technologies

Injection directe de carburant, centre multimédia écran tactile, navigateur GPS, alertes d'angle mort et de sortie de voie. C'est ainsi que sont les voitures d'aujourd'hui, mais, à l'origine, il n'y avait pas de vitres, ni de serrures électriques, ni ce dispositif technologique utilisé aujourd'hui - avec les voitures autonomes et même les voitures volantes, qui ont été testées par certains constructeurs... Le « modèle » sans conducteur " est testé par un système de conduite autonome, qui permet à la voiture de se déplacer même dans l'obscurité. Dans le cadre de l'expérience, les voitures roulaient sur des routes couvertes de neige, dans de mauvaises conditions ou dans l'obscurité totale. « Les tests ont montré que le système est capable de « conduire » mieux qu’un humain lorsqu’il n’y a pas d’éclairage. La voiture peut continuer à rouler en toute sécurité dans des conditions de faible visibilité. Le gérant révèle que Ford a commencé à tester des fourgonnettes sans conducteur pour effectuer des livraisons. Après deux semaines de tests, l'étude a présenté des résultats très positifs, montrant que deux camionnettes autonomes et huit chauffeurs-livreurs sont plus efficaces, plus rapides et plus durables que six voitures ou motos conventionnelles.

À propos de Ford Slaviero

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