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L'histoire de l'emblématique Chevrolet Camaro SS. En tant que version de performance la plus ancienne de l'histoire de la Camaro, examinons comment la Super Sport a évolué au fil des générations.
L'icône américaine, la « créature cruelle qui mange des chevaux sauvages », n'est autre que la Chevrolet Camaro.
Lancée en 1967 en réponse au succès retentissant de la voiture compacte de Ford, la Chevrolet Camaro a été un pilier de l'industrie automobile américaine jusqu'en 2002.
Elle a ensuite connu sa première mort et n'a été ressuscitée qu'en 2010. Aujourd'hui, à l'approche de la disparition progressive du moteur à combustion interne, la Camaro telle que nous la connaissons est à nouveau confrontée à de grandes difficultés.
Alors que janvier 2024 tire le rideau sur la production automobile, les rumeurs abondent, mais rien n’est clair.
Il semble que l'histoire de la Camaro ne soit pas encore terminée, et même si le soleil se couche sur la génération précédente, elle continuera d'avoir une histoire écrite par GM.
En attendant, on peut célébrer ce que représente cette voiture, à commencer par la Camaro Super Sport (SS).
À bien des égards, la Camaro SS est la muscle car de tous.
Non seulement il s'agit de la version la plus ancienne de la gamme Camaro, qui englobe toutes les versions sauf la troisième génération, mais c'est également le début des améliorations de performances.
Entre le modèle de base et la puissance maximale, c'est généralement un bon compromis.
Respecter l'histoire de l'aîné
La Camaro de base était appelée coupé sport (ou cabriolet) en 1967. La SS est au niveau supérieur, avec une base plus grande et des moteurs en option. Les moteurs SS de 1967 se composaient d'un moteur 350 de 295 ch et de deux moteurs de 396 pouces cubes.
Le plus petit 396 était évalué à 325 chevaux, et l'autre était un moteur plus gros évalué à 375 chevaux.
En 1968, le 396 de 350 ch et le L89 code 396 avec culasses en aluminium furent ajoutés. Ceux-ci ont été reportés à l'année modèle 1969, la dernière année du modèle de première génération.
Un bon repère visuel, en plus des badges latéraux, est un panneau de feux arrière peint en noir pour la 396 qui indique si la voiture est un petit bloc ou un gros bloc.
La SS de première génération n’était peut-être pas la Camaro la plus rapide jamais construite, mais elle représentait certainement la prochaine étape dès le départ et offrait une variété d’options.
Ajoutez le style intemporel de ces premières années et c'est tout ce qu'il faut pour créer un classique de collection qui prépare le terrain pour ce qui est à venir.
La Chevrolet Camaro SS amène la marque à un autre niveau
La Camaro SS de 1970 propose le même moteur L78 396 que la première génération, mais la puissance commence à décliner après 1972, la dernière année où vous pouvez commander le gros bloc.
La question de savoir si la voiture était meilleure que son prédécesseur est aujourd'hui discutable, compte tenu de la baisse éventuelle de la puissance et de la popularité des collectionneurs de la première génération.
Néanmoins, la voiture est très adaptable en raison de la plate-forme sur laquelle elle a été construite, bien qu'il s'agisse également d'un héritage de la première génération.
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Cette génération a duré de 1970 à 1981, apparaissant dans plusieurs films, peut-être plus avantageusement sous la forme d'un pare-chocs avant divisé.
Mais depuis lors, même si toutes les Camaro populaires ne sont pas des SS, il semble que cette version de la SS soit importante en raison de son ajustement et de sa longévité dans cette génération. Car alors les clips sont ignorés dans la chronologie.
De bonnes performances ont fait revenir SS
Après que la deuxième génération ait duré 12 ans, la version SS a surpassé la troisième génération, tandis que des normes d'émission strictes ont nui aux performances de la muscle car.
De grandes choses se sont produites au cours de la quatrième génération, à commencer par le retour des SS en 1996.
C'est un peu trompeur, car la version a été associée pour la première fois à une autre version en même temps, devenant ainsi la Z28 SS.
Tout d’abord, SLP a conçu une version pratique qui a été considérée comme commandée en usine, mais il s’agissait également d’une série limitée.
Deuxièmement, c'est à cette époque qu'est né le légendaire moteur LS, le LS1 étant entré en scène en 1998, remplaçant les LT1 et LT4.
La quatrième génération est considérée comme la première muscle car moderne, car elle constitue une évolution plutôt qu'une révolution après la troisième génération, avec de nombreuses améliorations apportées tout au long de la conception performante.
Malheureusement, rien de tout cela n’a suffi à sauver la Camaro de sa première mort due à de mauvaises ventes.
Les vieilles habitudes difficiles à briser
La production de la Camaro a pris fin en 2002, le concept-car a été dévoilé en 2006 et la véritable affaire est arrivée dans les showrooms en 2010.
Le modèle distingue une fois de plus la SS des performances de base, et elle revient en force.
Avec un V3 LS8 de 426 chevaux produisant 420 lb-pi de couple, c'est la pire SS que vous ayez jamais conduite.
En plus du style rétro basé sur le modèle 69, la cinquième génération est aussi sans doute la plus belle.
Le modèle 2013 renvoie également le pack piste 1LE, qui a été vu pour la première fois sur la troisième génération.
Construite sur une nouvelle plateforme « zeta » basée sur une technologie moderne de quatrième génération, la SS est véritablement une excellente voiture polyvalente à un prix abordable.
La production de la Camaro a pris fin en 2002, le concept-car a été dévoilé en 2006 et la véritable affaire est arrivée dans les showrooms en 2010.
Le modèle distingue une fois de plus la SS des performances de base, et elle revient en force.
Avec un V3 LS8 de 426 chevaux produisant 420 lb-pi de couple, c'est la pire SS que vous ayez jamais conduite.
En plus du style rétro basé sur le modèle 69, la cinquième génération est aussi sans doute la plus belle.
Le modèle 2013 renvoie également le pack piste 1LE, qui a été vu pour la première fois sur la troisième génération.
Construite sur une nouvelle plateforme « zeta » basée sur une technologie moderne de quatrième génération, la SS est véritablement une excellente voiture polyvalente à un prix abordable.
Conclusion finale
Si vous pensiez que la cinquième génération était arrivée, découvrez la sixième ! Elle repose sur une toute nouvelle plateforme « Alpha », conçue pour être une version plus légère et plus puissante de sa prédécesseure.
Aujourd'hui, cette version SS est équipée d'un moteur V1 LT8 développant 455 chevaux et les livres-pieds de couple correspondantes.
Ajoutez le 1LE Track Pack et vous obtenez le meilleur SS prêt à l'emploi de tous les temps.
Non seulement il présente des détails de style sympas comme un capot noir plat pour briller sur la piste, un aileron noir, des roues spéciales et des sièges de course Recaro (tout comme la cinquième génération), mais il est également livré avec une boîte de vitesses manuelle Tremec à six vitesses. .
Une suspension spéciale adaptée à la piste et un échappement mis à jour (également comme la cinquième génération).
Enfin, elle dispose de meilleurs freins et de meilleurs composants de refroidissement de la transmission qui permettent à la voiture de rouler tour après tour (vous l'aurez deviné, comme la cinquième génération).
Avec un PDSF d'environ 50.000 8 $, c'est une sacrée voiture ! Tout bien considéré, la Camaro SS V-16 obtient toujours 26 mpg en ville, 60 mpg sur autoroute et un temps de zéro à 3,9 de XNUMX secondes.
Ajoutez une technologie moderne de correspondance de spin, que demander de plus ?
En voyant les SS d'hier et d'aujourd'hui, il est difficile d'accepter de perdre à nouveau une voiture comme la Camaro.
On ne peut qu'espérer que les futures Camaro soient au même niveau, car ce que nous souhaitons vraiment, c'est qu'elle reste numéro un.
