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Voici le nouveau chouchou de Honda, la CBR 750R. Il y a quelques mois, Honda a présenté un nouveau moteur bicylindre de 755 cm750 qui propulse actuellement la CB2023 Hornet 750 et la Transalp XLXNUMX.
Bien que les deux motos soient populaires dans leurs segments respectifs, le nouveau moteur incite des passionnés comme nous à se demander s'il lancera bientôt une moto de sport de poids moyen.
Sur cette base, la populaire publication japonaise Young Machine a réalisé le rendu d'une moto de sport futuriste – peut-être appelée CBR 750R – qui ressemble à une véritable Yamaha R7 tueuse.
La CBR750R s'inspire de la CBR600RR et de la CB750 Hornet
Il suffit de regarder les rendus de la CBR750R et vous la reconnaîtrez immédiatement. Ceci grâce à un panneau inspiré de la CBR600RR avec des phares doubles et des ailes aérodynamiques insérées dans des carénages latéraux pointus.
À l’autre extrême se trouve le remake de la CB750 Hornet, qui servira de base à la CBR750R. Cela est également logique, car les CBR500R et CB500F sont également exactement les mêmes.
De même, la CBR750R empruntera ses fondements à la CB750. En tant que telle, cette moto de sport de capacité moyenne sera équipée de fourches Showa inversées et de monoamortisseurs robustes (tous deux réglables), ainsi que de jantes en alliage avant et arrière de 17 pouces.
Les rendus brossent le même tableau et ont même le même travail de peinture blanc nacré que Street Fighter.
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Encore une fois, le partage des jambes de force est assez courant dans la gamme Honda (les CB650R et CBR650R, CB500F et CBR500R le font tous), donc cela semble probable en réalité.
Les principales différences évidentes, cependant, résident dans le guidon à clipser et les repose-pieds plus hauts de la CBR750R, qui sont positionnés pour inspirer plus de confiance en selle.
Une fois à bord, le CBR750R devrait comporter le même tableau de bord TFT que le Hornet, complété par des fonctionnalités de pilotage modernes.
La dernière pièce du puzzle sera le nouveau moteur bicylindre de 755 cmXNUMX de Honda.
Pourquoi la CBR 750R peut être si bonne
Alors pourquoi Honda a-t-il fabriqué la CBR750R ? Eh bien, pour commencer, la Supersport Compass est passée de motos de sport à quatre cylindres de 600 cc à des motos à deux cylindres de 650 cc à 750 cc plus confortables.
Les grands constructeurs de motos comme Aprilia, Yamaha et Kawasaki obtiennent leur part du gâteau, et il est temps pour Honda de se joindre à la fête.
De plus, à en juger par les prix compétitifs du Hornet au Royaume-Uni et en Europe, la nouvelle gamme 755 cm650 a clairement des coûts de construction inférieurs à ceux de la CBXNUMXR de poids moyen existante de Honda.
Par conséquent, la CBR750R coûtera également moins cher à produire que la CBR650R, ce qui en fait une décision financière plus judicieuse.
Maintenant, nous savons que développer une nouvelle moto vaut des millions de dollars, mais n'oublions pas que Honda a un projet CB750 prêt.
Compte tenu de tout cela, la CBR750R semble être une évidence pour Honda.
