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Éthanol ou électrique : les options durables pour la mobilité urbaine gagnent en importance au Brésil
Le modèle hybride pourrait gagner de plus en plus de place dans l'industrie nationale
juin 2023 – Dans le contexte actuel de préoccupation croissante pour la durabilité et de recherche d'alternatives plus propres, les voitures alimentées à l'éthanol et à l'électricité apparaissent comme deux options prometteuses pour stimuler la mobilité urbaine au Brésil.
Alors que l’éthanol est une source renouvelable et largement disponible, les véhicules électriques favorisent l’absence d’émissions de gaz polluants.
Selon Ricardo David, associé directeur de Elev, entreprise spécialisée dans les solutions pour l'écosystème de l'électromobilité, les deux modèles constituent un choix viable et pertinent pour le Brésil, en raison de la vaste production de canne à sucre du pays et de la source d'énergie brésilienne qui est renouvelable à 86%, selon les données du Brésilien. Association de l'énergie solaire photovoltaïque (ABSOLAR).
« Lorsque nous parlons de voitures électriques, nous devons réfléchir au type d’énergie disponible pour recharger les voitures. De cette manière, les données sur la production d'énergie renouvelable démontrent que l'impact qu'auront les véhicules électriques au Brésil est énorme si l'on considère l'impact environnemental », explique-t-il.
Cependant, l'exécutif n'exclut pas la nécessité de voitures hybrides fonctionnant à l'éthanol. "Les voitures fonctionnant à l'éthanol ne peuvent pas être exclues, mais je crois que l'avenir de ce modèle est hybride et électrique", a ajouté le dirigeant.
Actuellement, l’un des obstacles à la popularisation des voitures électriques au Brésil, par rapport aux voitures fonctionnant à l’éthanol, est le prix.
Les voitures électriques ont encore une valeur d’achat élevée et l’expert estime que cela pourrait changer dans un avenir proche.
"Nous pouvons constater une avancée significative dans l'industrie dans le développement de nouvelles technologies et, principalement, de batteries plus durables, qui peuvent rendre le prix des véhicules électriques encore moins cher dans le monde", a déclaré le dirigeant.
Récemment, les nouvelles concernant les véhicules électriques dont les prix sont populaires ont touché d’autres marchés à travers le monde.
Un exemple en est le Tata Tiago EV, lancé à la fin de l'année dernière en Inde, avec deux options de batterie et une autonomie allant jusqu'à 315 km, pour une valeur équivalente à 56 XNUMX R$.
« Je crois que nous pouvons entrevoir un avenir hybride au Brésil, où les voitures à l'éthanol pourraient également être électriques. De cette façon, nous pourrions avoir un produit avec un potentiel d'exportation, d'autant plus que les voitures à l'éthanol manquent de marché extérieur, alors que les modèles électriques ont conquis le monde. De cette façon, nous pouvons penser à une solution à présenter au monde entier, avec un potentiel d'expansion internationale », a défendu l'exécutif.
De plus, les voitures fonctionnant à l'éthanol dépendent de la production de maïs et de sucre et connaissent une variation des prix du marché qui affecte le consommateur final, ce qui est inhabituel pour les voitures électriques.
De cette manière, les modèles hybrides peuvent constituer une solution non seulement adaptée à l’industrie, mais également une solution économique pour le consommateur final.
Selon les données de la Société Nationale d'Approvisionnement (Conab), la récolte de canne à sucre au Brésil au cours de la campagne 2022/2023 a atteint la barre des 610,1 millions de tonnes, soit une augmentation de 5,4% par rapport à la saison précédente.
La région du Sud-Est a enregistré une augmentation de 5,8% de sa production, totalisant environ 387,76 millions de tonnes.
Dans le Centre-Ouest, la productivité a augmenté de 5,7%, avec un volume total de 131,54 millions de tonnes. Dans la région du Nord-Est, la production a augmenté de 12,5 %, atteignant environ 56 millions de tonnes.
En ce qui concerne la fabrication de biocarburants, la production d'éthanol a connu une légère augmentation de 0,5%, totalisant 30,5 milliards de litres, tandis que la production de sucre a enregistré une augmentation de 6%, atteignant la barre de 37 millions de litres.
« L'éthanol a un rôle important à jouer dans la transition vers un avenir de mobilité durable. Il s'agit d'une source d'énergie renouvelable, avec une réduction significative des émissions de CO2 par rapport aux combustibles fossiles, en plus de générer des emplois et de stimuler l'économie nationale », a déclaré David
Bien que l'infrastructure de recharge soit encore en développement au Brésil, le gouvernement et les entreprises privées ont démontré leur engagement à étendre le réseau.
Le spécialiste d'Elev souligne l'importance de la collaboration entre les secteurs.
« L’intégration entre les constructeurs automobiles, les sociétés énergétiques et les gouvernements est essentielle pour faire progresser la mobilité électrique. Le partenariat entre différents acteurs peut accélérer le processus de mise en œuvre des infrastructures et offrir des avantages aux consommateurs », a-t-il soutenu.
En conclusion, dans le contexte de la mobilité urbaine, il est important de considérer la complémentarité entre les options éthanol et électricité.
« Nous ne devrions pas considérer l’éthanol et l’électricité comme des options concurrentes, mais plutôt comme des options complémentaires. L'éthanol peut être une solution pour les trajets plus longs, tandis que les véhicules électriques sont idéaux pour les déplacements urbains et les courtes distances. Ensemble, ces options peuvent offrir une mobilité durable et efficace au Brésil. C'est pour cette raison que je défends le modèle hybride éthanol-électrique», a-t-il ajouté.
