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Pour célébrer son 75e anniversaire, Porsche a dévoilé un concept de supercar appelé Mission X !
Porsche n'a pas été aussi agressif que certains constructeurs automobiles en matière d'électrification.
Cependant, le constructeur automobile travaille sur des carburants alternatifs, ce qui explique peut-être pourquoi il n’a actuellement qu’un seul véhicule électrique en production – le Taycan.
L'entreprise travaille sur des versions électriques des Macan, 718 et 911, mais il reste encore du temps.
Pour faire bouger les choses plutôt que de rester en retrait, le constructeur automobile célèbre son 75e anniversaire avec un nouveau concept d’hypercar électrique appelé Mission X.
À quoi s'attendre de l'hypercar Mission X
La Mission X est une supercar compacte qui, si elle entre en production, vise à devenir le véhicule routier le plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring.
Bien qu'il s'agisse d'une affirmation audacieuse (mais plausible), il n'existe actuellement aucune preuve à l'appui, car le constructeur automobile n'a jusqu'à présent révélé aucun groupe motopropulseur ni aucune spécification de performance.
Cependant, voici tout ce que nous savons jusqu’à présent sur la Porsche Mission X. Nous ne voulons pas éclater votre bulle, mais Porsche a confirmé que l'hypercar Mission X est une étude de conception et n'est pas destinée à la vente, mais sa production sera décidée en temps voulu.
Serez-vous le seul ?
La Mission X est considérée comme le successeur spirituel des voitures de sport emblématiques du passé telles que la 959, la Carrera GT et la 918 Spyder.
Comme mentionné, le constructeur automobile n'a pas encore dévoilé de spécifications mécaniques, mais nous avons quelques informations sur l'extérieur.
En perspective, c'est la taille d'une Carerra GT et d'une 918 Spyder.
Une fois les dimensions définies, parlons du design.
Finie dans une teinte « fusée métallique », la Mission X a l'air unique, contrairement aux voitures de sport actuelles ou précédentes de l'entreprise, mais reste une Porsche.
A quoi ressemblait la nouvelle voiture ?
Sur le devant, vous verrez un graphique unique à quatre points, mais ce n'est pas la même chose que ce que vous verrez sur le modèle de production.
Sur la Mission X, ils prennent la forme de phares verticaux qui rappellent les Porsche 906 et 908. Bien entendu, il s'agit de modules d'éclairage à LED, contrairement aux ampoules halogènes d'autrefois.
Voici cependant une astuce sympa pour faire la fête. Lorsqu'ils sont activés, ils s'ouvrent en un clin d'œil ! Il ressemble au design des phares escamotables virtuels du Volvo EX90.
À l'arrière, vous trouverez une barre lumineuse complète avec l'inscription « Porsche » illuminée au centre.
En tant que concept, Porsche a fait preuve d'audace et l'a conçu comme une barre lumineuse qui semble suspendue dans les airs.
De plus, le « E » de la lettre Porsche clignote lorsque la supercar est connectée. cool hein? Pour rendre le concept encore plus spécial, Porsche a dévoilé ici pour la première fois son dernier emblème.
Le point culminant est l'emblème Porsche Mission X
Cet emblème 3D plus épuré apparaît sur le capot, le volant et les roues monochromes. Le concept comprend également des portes de style Le Mans avec charnières sur les montants A et le toit.
Ces portes, dotées d'un système qui les fait s'ouvrir vers l'avant et vers le haut, sont également présentes sur la légendaire voiture de course Porsche 917.
La supercar roule sur des roues avant et arrière décalées de 20 et 21 pouces enveloppées de pneus.
Comme la plupart des véhicules électriques performants d’aujourd’hui, les roues sont efficaces sur le plan aérodynamique et comportent des lames aérodynamiques claires à l’arrière.
L'entreprise mentionne spécifiquement qu'ils sont conçus comme une turbine pour aider à refroidir les freins.
Il existe également certaines finitions en fibre de carbone, principalement sous la ceinture de caisse, qui présentent une finition satinée.
L'élégance est à l'intérieur
En entrant dans la coupole de verre, vous remarquerez que les deux sièges sont recouverts de couleurs différentes.
La sellerie cuir est finie en brun andalou et le siège conducteur en gris Kalahari, formant une unité monochromatique avec la console centrale et le tableau de bord.
On retrouve ici plusieurs autres éléments intéressants, comme un système à baïonnette intégré au tableau de bord pour connecter un module chronomètre.
Pour aller plus loin, Porsche a même conçu un chronomètre spécial avec affichages analogiques et numériques.
Ceux-ci sont conçus pour être utilisés sur les pistes de course et les circuits de rallye et peuvent également afficher les données du pilote telles que les temps au tour.
La voiture arrive dans les magasins
Bien que la Mission X ne soit actuellement qu'une étude de conception, l'entreprise n'a pas exclu de la mettre en production.
Si cela se produit, Porsche espère qu’il deviendra le véhicule homologué pour la route le plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring.
De plus, il a un rapport puissance/poids d’environ 1 cheval-vapeur pour 2,2 livres. Bien que nous n'ayons pas de chiffres de poids pour déterminer la puissance, nous pouvons utiliser le Taycan comme référence. Le Taycan le plus léger pèse environ 4.570 XNUMX livres.
La Mission est nettement plus légère, et même si l’on considère qu’elle pèse 4.000 1.800 livres, elle produit plus de XNUMX XNUMX chevaux !
C'était aux stades Rimac Nevera et Lotus Evija ! Vous souhaiterez peut-être même qu'elle soit dotée de beaucoup d'aérodynamisme, car l'entreprise recherche plus d'appui que la meilleure Porsche 911 GT3 RS du marché.
Conclusion finale
Porsche a même discuté des performances de charge, qui seraient une architecture système de 900 volts qui chargerait environ deux fois plus vite qu'un Taycan Turbo S.
Pour vous donner une idée, cette dernière charge de 5 % à 80 % en 20 minutes environ.
Dans le même ordre d'idées, la batterie sera placée au centre derrière les sièges de la Mission X pour centraliser la masse. Appelé « disposition e-core », il imite essentiellement une disposition à moteur central pour une agilité et une maniabilité maximales.
Le constructeur automobile a clairement indiqué qu’il s’agissait d’une étude de conception, mais nous nous attendons à ce qu’elle atteigne la production, même s’il s’agit d’une production limitée.
Le précédent concept « Mission » – la Mission E – est devenu le Taycan. Nous espérons donc que la Mission X sera également la vraie affaire et battra le record de la Nordschleife du Nürburgring actuellement détenu par Mercedes-AMG.
