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Honda Grom 125 2023 : performances, prix et photos. Avec un meilleur moteur, de meilleures capacités de croisière et une carrosserie personnalisable, le dernier Grom est en train de devenir un vélo de poche passionnant.
La fusée de poche Grom de Honda a reçu une mise à jour majeure l'année dernière, la génération sera donc reportée à l'année modèle 2023.
Quant aux nouveautés de cette année, de nouvelles couleurs sont lancées pour le marché américain et les prix ont également augmenté.
La nouvelle carrosserie de l'année dernière est facile à retirer et à personnaliser, vous pouvez donc transformer ce vélo en tout ce que vous imaginez.
Le groupe motopropulseur comprend désormais un cinquième rapport pour un contrôle plus progressif du régime de fonctionnement.
En raison de sa stature limitée et de la conception de base de son moteur, le Grom de Honda appartient à la même catégorie que le Monkey, le Hunter Cub, le Trail 125 et le Super Cub 125.
Performances et caractéristiques de la Honda Grom 125 2023
Caractéristique principale
- Faible hauteur d'assise
- Roues coulées de 12 pouces
- Suspension de fourche inversée
- Éclairage LED
- ABS disponible
spécification
- Modèle : marié
- Moteur : 124 cmXNUMX monocylindre
- Puissance de sortie : 9,7 CV
- Couple : 7,7 lb-pi
- Transmission : manuelle à 5 vitesses
- PDSF : 3.499 17 $ US (XNUMX XNUMX R$)
Avantage
- Facile à contrôler, fonctionnement précis
- Facile à prendre et à tenir
- Le support de l'IMU est rare à ce déplacement
Déficience
- L'ABS commutable serait bien
- Besoin d'une protection moteur
- peu d'espace pour les passagers
Le Grom est alimenté par un agitateur refroidi par air qui entraîne l'arbre transversal à 80 degrés.
Cela pousse la pointe vers l'avant dans le flux d'air de refroidissement et supporte le poids du piston et de l'axe de piston. Le Grom 2023 produit 9,7 chevaux et 7,7 livres-pied de couple.
Il s'agissait d'un moteur à fond carré à longue course avec un alésage de 50 mm, une course de 63,1 mm, une cylindrée totale de 123,9 cm10 et un taux de compression modéré de 1 pour XNUMX. – Carburant diesel pour l'allumage, la détonation ou l'arrêt.
Utilisant une seule caméra aérienne avec seulement une paire de gâchettes dans la tête, l’extrémité supérieure est simple.
Le contrôle sensible descend jusqu'à un corps de papillon à injection de carburant de 24 mm qui mesure le carburant pour fournir un incroyable 166 MPG.
La nouvelle génération dispose d'une transmission à cinq vitesses et la vitesse de pointe du Grom est d'environ 60 MPH, selon la variante.
Que pouvons-nous attendre de la nouvelle moto
La carrosserie 2022 redessinée du Grom entre directement dans l'année 2023 avec des panneaux faciles à retirer que vous pouvez mélanger et assortir avec d'autres couleurs.
Il s'agit d'un véritable vélo à tout faire qui, grâce en grande partie aux efforts du marché secondaire, fait preuve d'une incroyable flexibilité et sert de plate-forme de base pour de nombreuses variantes.
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Ce ne sont là que quelques-unes des nombreuses autres possibilités qui existent sur la moto.
Quant à la carrosserie elle-même, les ailes avant sont découpées et ventilées pour l'aérodynamisme, tandis que les phares Cyclops reposent dans les ailes dégradées. Des feux de signalisation se projettent au-dessus du phare, loin du danger.
Le réservoir de carburant de 1,6 gallon est doté de profonds renfoncements pour les genoux et les sièges s'élèvent jusqu'à 30 pouces du pont.
Lorsque les roues stabilisatrices sont activées, même les cyclistes les plus petits ont la possibilité de poser les deux pieds au sol.
Valeur du Honda Grom 125 2023
Le prix que nous indiquons ici, ainsi que la valeur de la moto vendue aux États-Unis, est en dollars. Dès qu'il sera annoncé au Brésil, nous mettrons à jour le prix ici
Le Honda Grom 125 2023 coûte 3.499 4 $ US (17 XNUMX RXNUMX). C'est pour le modèle sans ABS, avec un choix entre noir mat métallisé, rouge cerise et argent métallisé d'origine.
La version ABS est livrée avec une peinture Pearl White pour 3.799 19 $ US (XNUMX XNUMX R$).
Conclusion finale
Comme la Honda, la Kawasaki utilise des composants similaires à ceux des motos plus grandes, mais les rassemble pour donner au pilote beaucoup d'espace, même les plus grands.
Les phares, la selle et les repose-pieds du Cyclops sont droits, bien que le Kawi ait un carénage de joue court et un petit carénage de menton de chaque côté, ce qui le rend plus élégant que le Grom.
Le Kawi utilise un heurtoir, mais il s'agit d'un surcarré avec un alésage de 56 mm et une course de 50,6 mm, il produit donc naturellement moins de couple, avec seulement 7,1 livres de force de frappe.
Une transmission à quatre vitesses ne rend pas non plus service au Z125 PRO. Le Kawi se vend 3.399 17 $ US (XNUMX XNUMX R$), ce qui rapporte une petite somme d'argent, mais ne leur rapporte aucun marché.
